1. ລະດັບມະຫາພາກ: ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທາງການຄ້າໄດ້ເຕີບໂຕ 15%, ພະລັງງານ ແລະ ປັນຍາໃໝ່ກາຍເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນຂອງການພັດທະນາ.
ໃນປີ 2023, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນການຄ້າປະສົບກັບການຫຼຸດລົງໃນປີ 2022 ແລະປະເຊີນຫນ້າກັບກາລະໂອກາດສໍາລັບການຟື້ນຕົວຂອງການເຕີບໂຕ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Shangpu Consulting Group, ຍອດມູນຄ່າການຂາຍທັງຫມົດຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະການຄ້າຄາດວ່າຈະບັນລຸ 3.96 ລ້ານເຄື່ອງໃນປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນປີ 20% ເປັນອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວສູງສຸດໃນເກືອບ 1 ທົດສະວັດ. ການເຕີບໂຕດັ່ງກ່າວຕົ້ນຕໍແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍປັດໄຈເຊັ່ນ: ການປັບປຸງສະພາບເສດຖະກິດພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ, ການປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມນະໂຍບາຍ, ການຊຸກຍູ້ການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີ.
(1) ກ່ອນອື່ນໝົດ, ສະພາບເສດຖະກິດພາຍໃນປະເທດມີສະຖຽນລະພາບ ແລະ ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ໜູນຊ່ວຍຄວາມຕ້ອງການຢ່າງແຂງແຮງໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດລົດຍົນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກກຸ່ມທີ່ປຶກສາ Shangpu, ໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2023, ລວມຍອດຜະລິດຕະພັນພາຍໃນປະເທດ (GDP) ຂອງຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 8,1% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2022, ສູງກວ່າລະດັບ 6,1% ໃນຕະຫຼອດປີ 2022. ໃນນັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳຂັ້ນສູງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 9,5% ແລະ ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕດ້ານເສດຖະກິດຕົ້ນຕໍ 60,5%. ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ, ສາງ, ແລະໄປສະນີເຫັນວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປີຕໍ່ປີແມ່ນ 10.8%, 1.3 ເປີເຊັນສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງອຸດສາຫະກໍາຊັ້ນສູງ. ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເສດຖະກິດຂອງຈີນໄດ້ຟື້ນຟູຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດແລະກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະການພັດທະນາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ດ້ວຍການຟື້ນຟູແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການເຄື່ອນໄຫວເສດຖະກິດ, ຄວາມຕ້ອງການພາຫະນະການຄ້າໃນການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.
(2) ອັນທີສອງ, ສະພາບແວດລ້ອມນະໂຍບາຍແມ່ນເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະການຄ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນຂົງເຂດພະລັງງານແລະປັນຍາໃຫມ່. ປີ 2023 ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງແຜນການ 5 ປີຄັ້ງທີ 14 ແລະ ເປັນການເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງໃໝ່ເພື່ອສ້າງປະເທດສັງຄົມນິຍົມທີ່ທັນສະໄໝໃນທຸກດ້ານ. ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ລັດຖະບານສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດານະໂຍບາຍ ແລະ ມາດຕະການຮັກສາສະຖຽນລະພາບການເຕີບໂຕ, ຊຸກຍູ້ການບໍລິໂພກ, ຮັບປະກັນວຽກເຮັດງານທຳ, ສ້າງຜົນປະໂຫຍດໃຫ້ແກ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ, ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດພາຫະນະການຄ້າ. ຕົວຢ່າງ, ແຈ້ງການກ່ຽວກັບການເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຂະຫຍາຍການຊົມໃຊ້ລົດຍົນ ສະເໜີຫຼາຍມາດຕະການເຊັ່ນ: ໜູນຊ່ວຍການພັດທະນາພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ຊຸກຍູ້ການເຮັດທຸລະກຳລົດມືສອງ, ປັບປຸງກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ; ບົດແນະນໍາກ່ຽວກັບການເລັ່ງການພັດທະນານະວັດຕະກໍາຂອງຍານພາຫະນະເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະສະເຫນີວຽກງານຫຼາຍດ້ານເຊັ່ນ: ເລັ່ງການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະ, ເສີມສ້າງລະບົບມາດຕະຖານຍານພາຫະນະເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະ, ແລະເລັ່ງລັດການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາຂອງຍານພາຫະນະເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະ. ນະໂຍບາຍເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງໂດຍລວມຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະການຄ້າ, ແຕ່ຍັງເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການບຸກທະລຸແລະການພັດທະນາໃນຂົງເຂດພະລັງງານແລະປັນຍາໃຫມ່.
(3) ສຸດທ້າຍ, ນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ນໍາເອົາຈຸດເຕີບໂຕໃຫມ່ໄປສູ່ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະການຄ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນຂົງເຂດພະລັງງານແລະປັນຍາໃຫມ່. ໃນປີ 2023, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນການຄ້າໄດ້ມີຄວາມຄືບຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະມີຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານພະລັງງານແລະປັນຍາໃຫມ່. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Shangpu Consulting Group, ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ຕະຫຼາດພາຫະນະການຄ້າພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ຂາຍລົດທັງຫມົດ 412000, ເພີ່ມຂຶ້ນປີ 146,5%, ກວມເອົາ 20,8% ຂອງຕະຫຼາດພາຫະນະການຄ້າທັງຫມົດແລະບັນລຸລະດັບສູງປະຫວັດສາດ. ໃນນັ້ນ, ໄດ້ຂາຍລົດບັນທຸກໜັກພະລັງງານໃໝ່ 42000 ຄັນ, ທຽບໃສ່ປີກາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 121,1%; ຍອດຂາຍລົດບັນທຸກພະລັງງານໃໝ່ບັນລຸ 346000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 153,9%. ຍອດຈຳນວນລົດເມພະລັງງານໃໝ່ບັນລຸ 24000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 63,6%. ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະການຄ້າພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນໄລຍະຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດຢ່າງສົມບູນແບບ, ການນໍາໃຊ້ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການພັດທະນາແລະການຂະຫຍາຍຕົວໃຫມ່. ໃນດ້ານສະຕິປັນຍາ, ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ຈໍານວນທັງຫມົດ 78000 L1 ລະດັບແລະສູງກວ່າຍານພາຫະນະການຄ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະໄດ້ຖືກຂາຍ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີ 78.6%, ກວມເອົາ 3.9% ຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະການຄ້າທັງຫມົດ. ໃນນັ້ນ, ພາຫະນະການຄ້າອັດສະລິຍະລະດັບ L1 ຂາຍໄດ້ 74000 ຄັນ, ທຽບໃສ່ປີກາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 77,9%; ພາຫະນະການຄ້າອັດສະລິຍະລະດັບ L2 ຂາຍໄດ້ 3800 ຄັນ, ທຽບໃສ່ປີກາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 87,5%; ຍານພາຫະນະທາງການຄ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະ L3 ຫຼືສູງກວ່ານັ້ນໄດ້ຂາຍທັງໝົດ 200 ຄັນ. ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະການຄ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະໄດ້ບັນລຸລະດັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນບາງສະຖານະການ.
ໂດຍສະຫຼຸບລວມແລ້ວ, ໃນເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີ 2023, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທາງການຄ້າໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງເຕີບໂຕຟື້ນຕົວໂດຍອີງໃສ່ຫຼາຍປັດໄຈເຊັ່ນ: ສະພາບເສດຖະກິດພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ, ສະພາບແວດລ້ອມນະໂຍບາຍ, ນະວັດຕະກຳເຕັກໂນໂລຢີ. ໂດຍສະເພາະໃນຂົງເຂດພະລັງງານແລະປັນຍາໃຫມ່, ມັນໄດ້ກາຍເປັນກໍາລັງຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍແລະຈຸດເດັ່ນຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະການຄ້າ.
2. ໃນລະດັບຕະຫຼາດແບ່ງກຸ່ມ: ລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ລົດບັນທຸກເບົາເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດເຕີບໂຕ, ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດລົດໂດຍສານຄ່ອຍໆຟື້ນຕົວ.
ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ການປະຕິບັດຂອງຕະຫຼາດແບ່ງແຍກທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີລັກສະນະຂອງຕົນເອງ. ຈາກຂໍ້ມູນ, ລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ລົດບັນທຸກເບົາແມ່ນນຳໜ້າການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ, ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດລົດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານກໍ່ຄ່ອຍໆຟື້ນຕົວ.
(1)ລົດບັນທຸກໜັກ: ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການການລົງທຶນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການຂົນສົ່ງ ແລະການຂົນສົ່ງ, ຕະຫຼາດລົດບັນທຸກໜັກໄດ້ຮັກສາລະດັບການດໍາເນີນງານທີ່ສູງ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Shangpu Consulting Group, ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ການຜະລິດແລະການຂາຍລົດບັນທຸກຫນັກໄດ້ບັນລຸ 834000 ແລະ 856000 ຕາມລໍາດັບ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປີຕໍ່ປີແມ່ນ 23.5% ແລະ 24.7%, ສູງກ່ວາອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າ. ໃນນັ້ນ, ການຜະລິດ ແລະ ຂາຍລົດໄຖນາ ບັນລຸ 488000 ແລະ 499000 ຄັນ ຕາມລໍາດັບ, ທຽບໃສ່ປີກາຍ ເພີ່ມຂຶ້ນ 21,8% ແລະ 22,8%, ກວມເອົາ 58,6% ແລະ 58,3% ຂອງຈໍານວນລົດບັນທຸກໜັກທັງໝົດ, ສືບຕໍ່ຮັກສາທ່າເດັ່ນ. ການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍລົດບັນທຸກ ບັນລຸ 245000 ແລະ 250000 ຄັນ ຕາມລຳດັບ, ທຽບໃສ່ປີກາຍ ເພີ່ມຂຶ້ນ 28% ແລະ 29%, ກວມເອົາ 29.4% ແລະ 29.2% ຂອງຈຳນວນລົດບັນທຸກໜັກທັງໝົດ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈັງຫວະການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຂງແຮງ. ການຜະລິດ ແລະ ຈຳໜ່າຍລົດບັນທຸກບັນລຸ 101000 ແລະ 107000 ຄັນ ຕາມລຳດັບ, ທຽບໃສ່ປີກາຍ ເພີ່ມຂຶ້ນ 14,4% ແລະ 15,7%, ກວມເອົາ 12,1% ແລະ 12,5% ຂອງຈຳນວນລົດບັນທຸກໜັກ, ຮັກສາການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໝັ້ນຄົງ. ຈາກທັດສະນະຂອງໂຄງສ້າງຕະຫຼາດ, ຕະຫຼາດລົດບັນທຸກຫນັກໄດ້ນໍາສະເຫນີລັກສະນະເຊັ່ນ: ລະດັບສູງ, ສີຂຽວ, ແລະອັດສະລິຍະ. ໃນດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີລະດັບສູງ, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການພິເສດ, ສ່ວນບຸກຄົນ, ແລະປະສິດທິພາບໃນການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນ, ປະສິດທິພາບ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະດ້ານອື່ນໆຂອງຕະຫຼາດລົດບັນທຸກຫນັກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຍີ່ຫໍ້ແລະຜະລິດຕະພັນຊັ້ນສູງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ອັດຕາສ່ວນຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລາຄາເກີນ 300,000 ຢວນໃນຕະຫຼາດລົດບັນທຸກຫນັກໄດ້ບັນລຸ 32,6% ເພີ່ມຂຶ້ນ 3,2 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍຂອງປີ. ໃນດ້ານສີຂຽວ, ດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມແຫ່ງຊາດ, ຄວາມຕ້ອງການການອະນຸລັກພະລັງງານ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ພະລັງງານໃຫມ່, ແລະດ້ານອື່ນໆໃນຕະຫຼາດລົດບັນທຸກຫນັກກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະລົດບັນທຸກຫນັກພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນໃຫມ່ຂອງຕະຫຼາດ. ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023, ລົດບັນທຸກໜັກພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ຈຳໜ່າຍທັງໝົດ 42000 ຄັນ, ທຽບໃສ່ປີກາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 121.1%, ກວມເອົາ 4.9% ຂອງຈຳນວນລົດບັນທຸກໜັກໜັກທັງໝົດ, ທຽບໃສ່ປີກາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 2.1 ເປີເຊັນ. ທາງດ້ານສະຕິປັນຍາ, ດ້ວຍການປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະປະສິດທິພາບໃນຕະຫຼາດລົດບັນທຸກໜັກກໍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລົດບັນທຸກໜັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງໃໝ່ໃນຕະຫຼາດ. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ຈໍານວນທັງຫມົດ 56,000 ລະດັບ L1 ແລະຂ້າງເທິງອັດສະລິຍະລົດບັນທຸກຫນັກເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 82.1% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ, ກວມເອົາ 6.5% ຂອງຈໍານວນລົດບັນທຸກຫນັກທັງຫມົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.3 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍຂອງປີຕໍ່ປີ.
(2)ລົດບັນທຸກເບົາ: ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຈາກການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊ, ການບໍລິໂພກໃນຊົນນະບົດ, ແລະປັດໃຈອື່ນໆ, ຕະຫຼາດລົດບັນທຸກເບົາໄດ້ຮັກສາການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Shangpu Consulting Group, ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ການຜະລິດແລະການຂາຍລົດບັນທຸກເບົາບັນລຸ 1.648 ລ້ານແລະ 1.669 ລ້ານຕາມລໍາດັບ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປີຕໍ່ປີແມ່ນ 28.6% ແລະ 29.8%, ຫຼາຍກ່ວາອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າ. ໃນນັ້ນ, ການຜະລິດ ແລະ ຂາຍລົດບັນທຸກເບົາບັນລຸ 387000 ແລະ 395000 ຕາມລໍາດັບ, ທຽບໃສ່ປີກາຍ ເພີ່ມຂຶ້ນ 23,8% ແລະ 24,9%, ກວມເອົາ 23,5% ແລະ 23,7% ຂອງຈໍານວນລົດບັນທຸກເບົາ ແລະ ຈຸລະພາກ; ການຜະລິດ ແລະ ຂາຍລົດບັນທຸກຈຸລະພາກບັນລຸ 1.261 ລ້ານ ແລະ 1.274 ລ້ານຕາມລຳດັບ, ທຽບໃສ່ປີກາຍ ເພີ່ມຂຶ້ນ 30% ແລະ 31.2% ກວມເອົາ 76.5% ແລະ 76.3% ຂອງຈໍານວນລົດບັນທຸກເບົາ ແລະ ຈຸລະພາກ. ຈາກທັດສະນະຂອງໂຄງສ້າງຕະຫຼາດ, ຕະຫຼາດລົດບັນທຸກເບົານໍາສະເຫນີລັກສະນະເຊັ່ນ: ຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງ, ແລະພະລັງງານໃຫມ່. ໃນດ້ານຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ດ້ວຍການປະກົດຕົວ ແລະ ການພັດທະນາຂອງຄວາມຕ້ອງການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງອີຄອມເມີຊ, ການບໍລິໂພກໃນຊົນນະບົດ, ການຈໍາໜ່າຍໃນຕົວເມືອງ, ຄວາມຕ້ອງການປະເພດຜະລິດຕະພັນ, ໜ້າທີ່, ຮູບແບບ ແລະ ດ້ານອື່ນໆໃນຕະຫຼາດລົດບັນທຸກເບົາກໍ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ຜະລິດຕະພັນລົດບັນທຸກເບົາກໍ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ສີສັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ໃນຕະຫຼາດລົດບັນທຸກເບົາ, ນອກຈາກປະເພດພື້ນເມືອງເຊັ່ນລົດຕູ້, ຮາບພຽງ, ແລະລົດບັນທຸກ, ຍັງມີສິນຄ້າປະເພດພິເສດເຊັ່ນ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ, ການຂົນສົ່ງດ່ວນ, ແລະຜະລິດຕະພັນທາງການແພດ. ປະເພດຜະລິດຕະພັນພິເສດເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາ 8,7%, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2,5 ເປີເຊັນຕໍ່ປີ. ໃນແງ່ຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ, ດ້ວຍການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງໃນຕະຫຼາດລົດບັນທຸກເບົາ, ບໍລິສັດລົດບັນທຸກເບົາຍັງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຕໍ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຜະລິດຕະພັນແລະການປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມມັກຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2023, ອັດຕາສ່ວນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕະຫຼາດລົດບັນທຸກເບົາບັນລຸ 12,4%, ເພີ່ມຂຶ້ນ 3,1 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ໃນດ້ານພະລັງງານໃຫມ່, ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຢີພະລັງງານໃຫມ່ແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນພະລັງງານໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນໃຫມ່ຂອງຕະຫຼາດ. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງພະລັງງານໃຫມ່ 346000 ໄດ້ຖືກຂາຍ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 153.9% ຂອງປີຕໍ່ປີ, ກວມເອົາ 20.7% ຂອງຈໍານວນລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງແລະຈຸນລະພາກທັງຫມົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 9.8 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍຂອງປີຕໍ່ປີ.
(3) ລົດເມ: ຍ້ອນປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຜົນກະທົບຈາກການລະບາດຂອງພະຍາດຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຄ່ອຍໆຟື້ນຕົວ, ຕະຫຼາດລົດເມແມ່ນຄ່ອຍໆຟື້ນຕົວ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Shangpu Consulting Group, ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ການຜະລິດແລະການຂາຍລົດໂດຍສານໄດ້ບັນລຸ 141000 ແລະ 145000 ຄັນ, ຕາມລໍາດັບ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປີຕໍ່ປີແມ່ນ 2.1% ແລະ 2.8%, ເຊິ່ງຕ່ໍາກວ່າອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າທັງຫມົດ, ແຕ່ໄດ້ຟື້ນຕົວເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 20 Among ການຜະລິດເຕັມປີ. 28000 ແລະ 29000 ຄັນ ຕາມລໍາດັບ, ທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາຫຼຸດລົງ 5,1% ແລະ 4,6%, ກວມເອົາ 19,8% ແລະ 20% ຂອງຈໍານວນລົດໂດຍສານທັງໝົດ; ການຜະລິດ ແລະ ຈຳໜ່າຍລົດໂດຍສານຂະໜາດກາງບັນລຸ 37000 ແລະ 38000 ຄັນ, ທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາຫຼຸດລົງ 0,5% ແລະ 0,3%, ກວມເອົາ 26,2% ແລະ 26,4% ຂອງປະລິມານລົດໂດຍສານທັງໝົດ; ການຜະລິດ ແລະ ຂາຍລົດເມໂດຍສານເບົາ ບັນລຸ 76000 ແລະ 78000 ຄັນ ຕາມລຳດັບ, ທຽບໃສ່ປີກາຍ ເພີ່ມຂຶ້ນ 6,7% ແລະ 7,4%, ກວມເອົາ 53,9% ແລະ 53,6% ຂອງຈຳນວນລົດເມທັງໝົດ. ຈາກທັດສະນະຂອງໂຄງສ້າງຕະຫຼາດ, ຕະຫຼາດລົດໂດຍສານນໍາສະເຫນີລັກສະນະເຊັ່ນ: ລະດັບສູງ, ພະລັງງານໃຫມ່, ແລະຄວາມສະຫລາດ. ໃນດ້ານການພັດທະນາລະດັບສູງ, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຄຸນນະພາບ, ປະສິດທິພາບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດໂດຍສານໃນພື້ນທີ່ເຊັ່ນ: ການທ່ອງທ່ຽວແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ຍີ່ຫໍ້ແລະຜະລິດຕະພັນຊັ້ນສູງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ອັດຕາສ່ວນຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລາຄາສູງກວ່າ 500000 ຢວນໃນຕະຫຼາດລົດໂດຍສານບັນລຸ 18,2% ເພີ່ມຂຶ້ນ 2,7 ເປີເຊັນຂອງປີຕໍ່ປີ. ໃນດ້ານການນຳໃຊ້ພະລັງງານໃໝ່, ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ຊຸກຍູ້ນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການອະນຸລັກພະລັງງານ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ການທ່ອງທ່ຽວສີຂຽວ ແລະ ດ້ານອື່ນໆ, ຄວາມຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນພະລັງງານໃໝ່ໃນຕະຫຼາດລົດໂດຍສານຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ລົດໂດຍສານພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນໃໝ່ຂອງຕະຫຼາດ. ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023, ລົດເມພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ຂາຍທັງໝົດ 24000 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 63,6% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ກວມເອົາ 16,5% ຂອງຈຳນວນລົດເມທັງໝົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 6 ເປີເຊັນຕໍ່ປີ. ໃນດ້ານສະຕິປັນຍາ, ດ້ວຍການປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນຕະຫຼາດລົດໂດຍສານກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລົດໂດຍສານເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງໃໝ່ໃນຕະຫຼາດ. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ການຂາຍລົດເມເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະສູງກວ່າລະດັບ L1 ບັນລຸ 22000, ເພີ່ມຂຶ້ນ 72,7%, ກວມເອົາ 15,1% ຂອງຈໍານວນລົດເມທັງຫມົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5,4 ສ່ວນຮ້ອຍ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ການປະຕິບັດຂອງຕະຫຼາດແບ່ງແຍກທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີລັກສະນະຂອງຕົນເອງ. ລົດບັນທຸກຫນັກແລະລົດບັນທຸກເບົາແມ່ນນໍາພາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ, ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດລົດໂດຍສານກໍາລັງຟື້ນຕົວເທື່ອລະກ້າວ. ຈາກທັດສະນະຂອງໂຄງສ້າງຕະຫຼາດ, ຕະຫຼາດແບ່ງແຍກທີ່ແຕກຕ່າງກັນສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະເຊັ່ນ: ລະດັບສູງ, ພະລັງງານໃຫມ່, ແລະຄວາມສະຫລາດ.
3, ຂໍ້ສະຫຼຸບແລະຂໍ້ສະເຫນີແນະ: ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນການຄ້າແມ່ນປະເຊີນຫນ້າກັບກາລະໂອກາດສໍາລັບການຟື້ນຟູ, ແຕ່ຍັງປະເຊີນຫນ້າກັບການທ້າທາຍຈໍານວນຫຼາຍແລະຄວາມຕ້ອງການເພື່ອເພີ່ມທະວີການໃຫມ່ແລະການຮ່ວມມື.
ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນການຄ້າໄດ້ປະສົບກັບການຫຼຸດລົງໃນປີ 2022 ແລະປະເຊີນກັບໂອກາດສໍາລັບການເຕີບໂຕຂອງການຟື້ນຟູ. ຈາກທັດສະນະມະຫາພາກ, ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະການຄ້າໄດ້ເຕີບໂຕ 15%, ພະລັງງານແລະປັນຍາໃຫມ່ກາຍເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນຂອງການພັດທະນາ; ຈາກທັດສະນະຂອງຕະຫຼາດແບ່ງແຍກ, ລົດບັນທຸກຫນັກແລະລົດບັນທຸກເບົາແມ່ນນໍາພາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ, ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດລົດໂດຍສານກໍາລັງຟື້ນຕົວເທື່ອລະກ້າວ; ຈາກທັດສະນະຂອງບໍລິສັດ, ບໍລິສັດລົດຍົນການຄ້າປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງ, ດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງແລະນະວັດຕະກໍາກາຍເປັນການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງພວກເຂົາ. ຂໍ້ມູນແລະປະກົດການເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນການຄ້າໄດ້ອອກຈາກເງົາຂອງການລະບາດແລະເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນໃຫມ່ຂອງການພັດທະນາ.
ແນວໃດກໍດີ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທາງການຄ້າຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງແລະບໍ່ແນ່ນອນ. ດ້ານໜຶ່ງ, ສະພາບການເສດຖະກິດພາຍໃນ ແລະ ສາກົນຍັງສັບສົນ ແລະ ມີການປ່ຽນແປງຕະຫຼອດການ, ຍັງມີເສັ້ນທາງທີ່ຍາວໄກເພື່ອປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມການລະບາດ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານການຄ້າຍັງຄົງເກີດຂຶ້ນເປັນແຕ່ລະໄລຍະ. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະການຄ້າ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຍັງມີບາງບັນຫາແລະຂໍ້ຂັດແຍ່ງພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນການຄ້າ. ຕົວຢ່າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂະແຫນງພະລັງງານແລະປັນຍາໃຫມ່ກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ມັນກໍ່ຍັງມີບັນຫາເຊັ່ນ: ການຂັດຂວາງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ການຂາດມາດຕະຖານ, ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງບໍ່ພຽງພໍ; ເຖິງວ່າຕະຫຼາດລົດຍົນໂດຍສານພວມຟື້ນຕົວເທື່ອລະກ້າວ, ແຕ່ຍັງປະສົບກັບຄວາມກົດດັນເຊັ່ນ: ການປັບໂຄງສ້າງ, ປັບປຸງຜະລິດຕະພັນ, ຫັນການບໍລິໂພກ; ເຖິງວ່າບັນດາວິສາຫະກິດລົດຍົນທາງການຄ້າປະເຊີນໜ້າກັບການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງ, ແຕ່ຍັງປະເຊີນກັບບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນການເຮັດໃຫ້ເປັນເອກະພາບ, ປະສິດທິຜົນຕ່ຳ ແລະ ຄວາມສາມາດຜະລິດເກີນຄວາມສາມາດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນສະພາບການປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນການຄ້າຕ້ອງເພີ່ມທະວີການປະດິດສ້າງແລະການຮ່ວມມືເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍແລະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ. ໂດຍສະເພາະ, ມີຫຼາຍຄໍາແນະນໍາ:
(1) ເສີມສ້າງນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນແລະການປະຕິບັດ. ນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນກໍາລັງຂັບເຄື່ອນພື້ນຖານແລະການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນການຄ້າ. ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນການຄ້າຄວນເພີ່ມການລົງທຶນໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ, ທໍາລາຍເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກໆ, ແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມກ້າວຫນ້າແລະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານພະລັງງານໃຫມ່, ສະຕິປັນຍາ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄວາມປອດໄພແລະດ້ານອື່ນໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນການຄ້າຄວນປັບປຸງຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ສະຫນອງຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະສະດວກສະບາຍໃນຂະນະທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້, ປັບປຸງຄວາມພໍໃຈແລະຄວາມສັດຊື່ຂອງຜູ້ໃຊ້.
(2) ເສີມຂະຫຍາຍການສ້າງມາດຕະຖານ, ຊຸກຍູ້ການສ້າງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາແລະການປະສານງານພັດທະນາ. ການກໍ່ສ້າງມາດຕະຖານແມ່ນການຮັບປະກັນພື້ນຖານແລະບົດບາດນໍາພາສໍາລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນການຄ້າ. ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທາງການຄ້າ ຄວນເພີ່ມທະວີການກໍ່ສ້າງລະບົບມາດຕະຖານ, ສ້າງ ແລະ ປັບປຸງມາດຕະຖານເຕັກນິກ, ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ, ມາດຕະຖານການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ ແລະ ອື່ນໆ ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານສາກົນ, ແລະ ສະໜອງມາດຕະຖານທີ່ເປັນເອກະພາບ ແລະ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ, ການຜະລິດ, ການຂາຍ, ການນຳໃຊ້, ການນຳໃຊ້ຄືນໃໝ່, ແລະ ດ້ານອື່ນໆຂອງຜະລິດຕະພັນລົດຍົນທາງການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທາງການຄ້າຄວນເພີ່ມທະວີການປະຕິບັດ ແລະ ກວດກາມາດຕະຖານ, ຊຸກຍູ້ການສ້າງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການປະສານງານພັດທະນາ, ຍົກສູງລະດັບຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກຳລວມ.
(3) ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການດຳເນີນງານ ແລະ ການບໍລິການໃຫ້ແກ່ພາຫະນະການຄ້າ. ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນການໜູນຊ່ວຍອັນສຳຄັນ ແລະ ການຮັບປະກັນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ. ອຸດສາຫະກຳພາຫະນະການຄ້າຄວນເພີ່ມທະວີການຕິດຕໍ່ສື່ສານ ແລະ ຮ່ວມມືກັບບັນດາພະແນກການ ແລະ ອຸດສາຫະກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊັ່ນ: ສະຖານີສາກໄຟລົດພະລັງງານໃໝ່, ເຄືອຂ່າຍສື່ສານລົດອັດສະລິຍະ, ແລະ ບ່ອນຈອດລົດເພື່ອການຄ້າ, ສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານ ແລະ ການບໍລິການຂອງພາຫະນະການຄ້າ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳພາຫະນະການຄ້າຄວນເພີ່ມທະວີການພົວພັນຮ່ວມມືກັບບັນດາຂະແໜງການ ແລະ ອຸດສາຫະກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພາຫະນະການຄ້າ, ສູນຈຳໜ່າຍລົດຍົນ, ສະຖານີໂດຍສານ, ແລະ ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງພາຫະນະການຄ້າ.
(4) ຮັດແໜ້ນການຮ່ວມມືດ້ານຕະຫຼາດ ແລະ ຂະຫຍາຍຂົງເຂດການນຳໃຊ້ ແລະ ການບໍລິການຂອງພາຫະນະການຄ້າ. ການຮ່ວມມືດ້ານການຕະຫຼາດແມ່ນວິທີການທີ່ສໍາຄັນແລະວິທີການສໍາລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນການຄ້າ. ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທາງການຄ້າ ຄວນເພີ່ມທະວີການພົວພັນຮ່ວມມືກັບບັນດາຂະແໜງການ ແລະ ອຸດສາຫະກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ ແລະ ການບໍລິການຂອງພາຫະນະການຄ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງພິເສດ ແລະ ຂົງເຂດອື່ນໆ, ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດສັງຄົມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະການຄ້າຄວນເພີ່ມທະວີການສື່ສານແລະການຮ່ວມມືກັບພະແນກການແລະອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ນະວັດກໍາແລະການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າໃນພະລັງງານໃຫມ່, ສະຕິປັນຍາ, ການແບ່ງປັນ, ແລະຂົງເຂດອື່ນໆ, ແລະສະຫນອງການຂຸດຄົ້ນທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການປັບປຸງຊີວິດສັງຄົມ.
ໃນສັ້ນ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນການຄ້າກໍາລັງປະເຊີນກັບໂອກາດສໍາລັບການເຕີບໂຕຂອງການຟື້ນຟູ, ແຕ່ມັນຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ. ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນການຄ້າຕ້ອງເພີ່ມທະວີການປະດິດສ້າງແລະການຮ່ວມມືເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍແລະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນແລະບັນລຸການພັດທະນາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
ເວລາປະກາດ: 24-11-2023
