ເປັນ​ຫຍັງ​ປົ່ງ​ໃບ​ໄມ້​ຈຶ່ງ​ບໍ່​ໄດ້​ໃຊ້​ອີກ?

ໃບມີກິ່ງງ່າ, ເມື່ອເປັນຫຼັກsuspension ຍານພາຫະນະລະບົບ, ໄດ້ເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງການນໍາໃຊ້, ໂດຍສະເພາະໃນຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານ, ເນື່ອງຈາກປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ການປ່ຽນແປງການອອກແບບຍານພາຫະນະ, ແລະຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ພັດທະນາ.

1. ນ້ຳໜັກ ແລະປະສິດທິພາບອາວະກາດ:
ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມບຸລິມະສິດການຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແລະ ປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ເພື່ອປັບປຸງການປະຢັດນ້ຳມັນ ແລະ ປະສິດທິພາບ. ແຜ່ນສະປິງໃບ, ເຊິ່ງເຮັດດ້ວຍໂລຫະຫຼາຍຊັ້ນ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໜັກ ແລະ ໜາ ເມື່ອປຽບທຽບກັບສະປິງມ້ວນ ຫຼື ລະບົບລະງັບອາກາດ. ນ້ ຳ ໜັກ ເພີ່ມນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງນ້ ຳ ມັນ, ເຊິ່ງເປັນການພິຈາລະນາທີ່ ສຳ ຄັນໃນມື້ນີ້ລົດຍົນຕະຫຼາດ.

2. ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະການຈັດການ:
ນ້ໍາພຸຂອງໃບແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມທົນທານແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບພາ​ຫະ​ນະ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຫນັກ​ເຊັ່ນລົດບັນທຸກ ແລະລົດເມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນທີ່ແຂງ, ຊຶ່ງສາມາດສະດວກສະບາຍຫນ້ອຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໃນຍານພາຫະນະສີມ້ານ. Coil springs ແລະລະບົບ suspension ເອກະລາດໃຫ້ຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນທີ່ດີກວ່າແລະການຈັດການ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດດູດຊຶມຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍແລະສະຫນອງການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານຂອງຍານພາຫະນະ.

3. ຄວາມຊັບຊ້ອນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:
ໃນຂະນະທີ່ໃບປິວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ, ພວກມັນມັກຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບ suspension ທີ່ສັບສົນຫຼາຍໃນລົດເກົ່າ. ການອອກແບບ suspension ທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊັ່ນ MacPherson struts ຫຼືລະບົບ multi-link, ສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການປັບລັກສະນະການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍແລະມີລາຄາແພງກວ່າ, ສະຫນອງຄວາມສົມດຸນທີ່ດີກວ່າລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການປະຕິບັດແລະການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່.

4. ການປັບຕົວເຂົ້າກັບການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມ:
ເນື່ອງຈາກການອອກແບບຍານພາຫະນະໄດ້ພັດທະນາ, ໂດຍສະເພາະກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການກໍ່ສ້າງ unibody ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລະບົບ suspension ທີ່ຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ, ນ້ໍາໃບໄດ້ກາຍເປັນເຂົ້າກັນໄດ້ຫນ້ອຍລົງ. ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມມັກຈະຕ້ອງການອົງປະກອບ suspension ທີ່ສາມາດປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບການຕັ້ງຄ່າ drivetrain ຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ລໍ້ຫນ້າຫຼືລະບົບຂັບທັງຫມົດ. Coil Springs ແລະປະເພດ suspension ອື່ນໆແມ່ນສາມາດປັບຕົວໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້.

5. ຄວາມມັກຂອງຕະຫຼາດ:
ຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຫັນໄປສູ່ຍານພາຫະນະທີ່ໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບກວ່າ, ການຈັດການທີ່ດີກວ່າ, ແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງໂດຍການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີ suspension ທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມມັກເຫຼົ່ານີ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໃບປິວໃນຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານຕື່ມອີກ.

6. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພິເສດ:
ເຖິງວ່າຈະມີການຫຼຸດລົງຂອງຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໃບປິວໃບຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະບ່ອນທີ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ປຽບ. ລົດບັນທຸກໜັກ, ລົດພ່ວງ, ແລະ ພາຫະນະນອກຖະໜົນບາງຄັນຍັງສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ໃບປິວ ເນື່ອງຈາກຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບມືໜັກ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ປົ່ງໃບໄມ້ບໍ່ຖືກລ້າສະໄຫມ, ການນໍາໃຊ້ຂອງພວກມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລົດໂດຍສານທີ່ທັນສະໄຫມເນື່ອງຈາກຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີ suspension, ຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາຫນັກແລະປະສິດທິພາບພື້ນທີ່, ແລະການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການປະຕິບັດ. ພວກມັນຍັງຄົງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພິເສດທີ່ຄວາມທົນທານແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງພວກມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ.