ຕອນຄ່ຳຂອງວັນທີ 13 ຕຸລານີ້, ລົດບັນທຸກໜັກແຫ່ງຊາດຈີນໄດ້ເປີດເຜີຍການຄາດຄະເນການປະຕິບັດງານໃນສາມໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2023. ບໍລິສັດຄາດວ່າຈະບັນລຸຜົນກຳໄລສຸດທິຂອງບໍລິສັດແມ່ຈາກ 625 ລ້ານຢວນເປັນ 695 ລ້ານຢວນໃນສາມໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນ 9% ຂອງປີ 2023. ໃນນັ້ນ, ແຕ່ເດືອນກໍລະກົດຫາເດືອນກັນຍາ, ຜົນກຳໄລສຸດທິຂອງບໍລິສັດແມ່ແມ່ນ 146 ລ້ານຢວນ ຫາ 164 ລ້ານຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ 300% ຫາ 350% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.
ບໍລິສັດກ່າວວ່າເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຂອງການເຕີບໂຕຂອງການປະຕິບັດແມ່ນຍ້ອນປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການປັບປຸງໂດຍລວມຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເສດຖະກິດມະຫາພາກແລະການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກຫນັກ, ບວກກັບຈັງຫວະທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຮັກສາໄວ້ໂດຍການສົ່ງອອກ, ແລະສະຖານະການຟື້ນຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດບັນທຸກຫນັກແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ບໍລິສັດສືບຕໍ່ປັບປຸງຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນແລະການແຂ່ງຂັນ, ເລັ່ງການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຍົກລະດັບ, ແລະການປັບໂຄງສ້າງ, ປະຕິບັດຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະບັນລຸການເຕີບໂຕທີ່ດີໃນປະລິມານການຜະລິດແລະການຂາຍ, ເສີມຂະຫຍາຍກໍາໄລຕື່ມອີກ.
1, ຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດກາຍເປັນເສັ້ນໂຄ້ງການຂະຫຍາຍຕົວທີສອງ
ໃນໄຕມາດທີ 3 ຂອງປີ 2023, ລົດບັນທຸກໜັກແຫ່ງຊາດຈີນ (CNHTC) ຮັກສາຈັງຫວະການເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ສືບຕໍ່ເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຕົນ, ສືບຕໍ່ຮັດແໜ້ນຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາ. ຕາມຂໍ້ມູນຂອງສະມາຄົມລົດຍົນຈີນ, ແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາປີ 2023, ກຸ່ມບໍລິສັດລົດບັນທຸກໜັກແຫ່ງຊາດຈີນໄດ້ບັນລຸຍອດຂາຍລົດບັນທຸກໜັກ 191400 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 52,3%, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 27,1%, ເພີ່ມຂຶ້ນ 3,1% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2022.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດເປັນປັດໃຈຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດບັນທຸກຫນັກຂອງຈີນ, ແລະກຸ່ມບໍລິສັດລົດບັນທຸກຫນັກແຫ່ງຊາດຈີນມີຄວາມໄດ້ປຽບໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ. ນັບແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກັນຍາ, ບັນລຸການສົ່ງອອກລົດບັນທຸກໜັກ 99000 ຄັນ, ທຽບໃສ່ປີກາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 71,95%, ສືບຕໍ່ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ທຸລະກິດສົ່ງອອກກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງຍອດຂາຍຂອງບໍລິສັດ, ກາຍເປັນຈຸດເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ບໍ່ດົນມານີ້, ຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດຂອງຈີນຂອງລົດບັນທຸກໜັກໄດ້ປັບປຸງຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຂົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕະຫລາດຕ່າງປະເທດ. ການປະສົມປະສານຂອງປັດໃຈເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ອງການດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຫຼາຍປະເທດເສດຖະກິດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ການປ່ອຍຕົວຂອງ backlog ຂອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ເຄັ່ງຄັດໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ, ແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງອິດທິພົນຂອງຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂາຍສົ່ງອອກຂອງລົດບັນທຸກຫນັກພາຍໃນປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
GF Securities ເຊື່ອວ່ານັບແຕ່ເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2020, ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໄດ້ນໍາພາໃນການຟື້ນຟູໂອກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດບັນທຸກຫນັກຂອງຈີນໄດ້. ອັດຕາສ່ວນການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະຫນັບສະຫນູນເຫດຜົນການຂະຫຍາຍຕົວການສົ່ງອອກໃນໄລຍະຍາວ, ແລະການສື່ສານທາງປາກອາດຈະສືບຕໍ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຜົນກະທົບທາງບວກ. ຄາດວ່າຈະຮັກສາຈັງຫວະທີ່ດີຢູ່ອາເມລິກາກາງແລະໃຕ້ແລະບັນດາປະເທດ "ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ", ແລະຄ່ອຍໆບຸກເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດອື່ນໆ, ຫຼືກາຍເປັນຂະບວນການເຕີບໂຕອັນດັບສອງໂດຍກຸ່ມວິສາຫະກິດລົດຍົນການຄ້າຂອງຈີນ.
2, ຄວາມຄາດຫວັງໃນທາງບວກຂອງອຸດສາຫະກໍາຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ
ນອກຈາກຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດແລ້ວ, ປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຟື້ນຕົວທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ການຊຸກຍູ້ການຊົມໃຊ້, ຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນອາຍແກັສທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ນະໂຍບາຍການປ່ຽນແປງໃຫມ່ຂອງຍານພາຫະນະແຫ່ງຊາດຄັ້ງທີ 4 ໄດ້ວາງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດພາຍໃນ, ອຸດສາຫະກໍາຍັງຮັກສາຄວາມຄາດຫວັງໃນທາງບວກ.
ກ່ຽວກັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດບັນທຸກໜັກໃນໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີນີ້ແລະໃນອະນາຄົດ, ບໍລິສັດລົດບັນທຸກໜັກແຫ່ງຊາດຈີນໄດ້ສະແດງຄວາມຄາດຫວັງໃນແງ່ດີໃນການແລກປ່ຽນກັບນັກລົງທຶນໃນຫວ່າງມໍ່ໆນີ້. ບໍລິສັດລົດບັນທຸກໜັກແຫ່ງຊາດຈີນ (CNHTC) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄຕມາດທີ 4, ຕະຫຼາດລົດບັນທຸກອາຍແກັສ, ອັດຕາສ່ວນຂອງລົດບັນທຸກໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຈະບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 50%, ພາຫະນະອາຍແກັສກວມອັດຕາສ່ວນສູງກວ່າ. ໃນອະນາຄົດ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະ traction ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ບໍລິສັດເຊື່ອວ່າຍານພາຫະນະອາຍແກັສຈະຍັງຄົງເປັນຕະຫລາດຫລັກໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີນີ້ແລະໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີຫນ້າ, ແລະຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດທັງລົດໄຖນາແລະລົດບັນທຸກ. ລາຄາອາຍແກັສຕ່ໍາຂອງຍານພາຫະນະອາຍແກັສນໍາເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາມາໃຫ້ຜູ້ຊົມໃຊ້ແລະເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການທົດແທນຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະກໍ່ສ້າງຍັງຈະປັບປຸງໃນໄຕມາດ 4 ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບໂຄງການອະສັງຫາລິມະສັບແລະໂຄງລ່າງພື້ນຖານ.
ສໍາລັບຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການຟື້ນຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາ, CNHTC ຍັງກ່າວວ່າ, ດ້ວຍການຄ່ອຍໆກັບຄືນຂອງເສດຖະກິດສັງຄົມເປັນປົກກະຕິ, ການປະຕິບັດນະໂຍບາຍສະຖຽນລະພາບເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ, ການຟື້ນຟູຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະການເລັ່ງການເຕີບໂຕຂອງການລົງທຶນຂອງຊັບສິນຄົງທີ່ຈະຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງເສດຖະກິດໃຫ້ມີສະຖຽນລະພາບ. ການຕໍ່ອາຍຸແບບທໍາມະຊາດໄດ້ມາຈາກການເປັນເຈົ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍສະຖຽນລະພາບແລະການເຕີບໂຕຂອງເສດຖະກິດມະຫາພາກ, ການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການຫຼັງຈາກ "oversold" ຂອງຕະຫຼາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນການເລັ່ງການຕໍ່ອາຍຸຍານພາຫະນະໃນຂັ້ນຕອນທີ 4 ຂອງເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດແລະການເພີ່ມອັດຕາສ່ວນການເປັນເຈົ້າຂອງພະລັງງານໃຫມ່ໃນຂັ້ນຕອນທີ 6 ຂອງອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່ຂອງເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການພັດທະນາ ແລະ ທ່າອ່ຽງຂອງຕະຫລາດຕ່າງປະເທດກໍໄດ້ມີບົດບາດສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງດີຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ການພັດທະນາຂອງຕະຫລາດຕ່າງປະເທດ.ລົດບັນທຸກໜັກຕະຫຼາດ.
ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາຫຼາຍແຫ່ງມີຄວາມຫວັງເທົ່າທຽມກັນກ່ຽວກັບຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດບັນທຸກຫນັກ. ຫລັກຊັບ Caitong ເຊື່ອວ່າແນວໂນ້ມການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍລົດບັນທຸກຫນັກໃນປີ 2023 ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່. ດ້ານໜຶ່ງ, ພື້ນຖານເສດຖະກິດພວມຟື້ນຕົວເທື່ອລະກ້າວ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງແລະຍອດຂາຍລົດບັນທຸກຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການສົ່ງອອກຈະກາຍເປັນຈຸດເຕີບໂຕໃຫມ່ຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດບັນທຸກຫນັກໃນປີນີ້.
Southwest Securities ມີຄວາມຫວັງໃນແງ່ດີກ່ຽວກັບຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄວາມແນ່ນອນດ້ານປະສິດທິພາບສູງ, ເຊັ່ນ: China National Heavy Duty Truck Corporation, ໃນບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າຂອງຕົນ. ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ດ້ວຍພື້ນຖານເສດຖະກິດພາຍໃນປະເທດທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ເປັນທາງບວກ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຊອກຫາຕະຫຼາດຢູ່ຕ່າງປະເທດໂດຍວິສາຫະກິດລົດບັນທຸກໜັກຕົ້ນຕໍ, ອຸດສາຫະກຳລົດບັນທຸກໜັກຈະສືບຕໍ່ຟື້ນຕົວໃນອະນາຄົດ.
ເວລາປະກາດ: 24-11-2023
