ປະເພດຄວາມຜິດທົ່ວໄປ ແລະສາເຫດ ການວິເຄາະການລະງັບຂອງໃບໄມ້ໃນລົດບັນທຸກໜັກ

 1.ກະດູກຫັກແລະຮອຍແຕກ

ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຮອຍແຕກແມ່ນເກີດຂື້ນຢູ່ໃນໃບຕົ້ນຕໍຫຼືຊັ້ນໃນ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຮອຍແຕກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼືການແຕກຫັກຢ່າງສົມບູນ.

ສາເຫດຫຼັກ:

–Overloading & Fatigue: ການໂຫຼດຫນັກທີ່ຍາວນານຫຼືຜົນກະທົບຊ້ໍາຊ້ອນເກີນຂອບເຂດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງພາກຮຽນ spring, ໂດຍສະເພາະໃນໃບຕົ້ນຕໍ.ຫມີສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການໂຫຼດ.

–ວັດສະດຸ & ການຜະລິດຂໍ້ບົກພ່ອງ: ເຫຼັກພາກຮຽນ spring inferior (ຕົວຢ່າງ, ບໍ່ພຽງພໍSUP9ຫຼື 50CrVA grade) ຫຼືການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຂໍ້ບົກພ່ອງ (ຕົວຢ່າງ, quenching ບໍ່ພຽງພໍຫຼື tempering) ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງວັດສະດຸ.

–ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ / ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ທີ່​ບໍ່​ເຫມາະ​ສົມ​: ເຄັ່ງ​ຄັດ​ເກີນ​ໄປ​ຫຼື​ວ່າງ​U-boltsເຮັດໃຫ້ເກີດການແຜ່ກະຈາຍຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບ, ໃນຂະນະທີ່ການຂາດການຫລໍ່ລື່ນລະຫວ່າງໃບຈະເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ.

2. ຄວາມຜິດປົກກະຕິ ແລະ ການສູນເສຍ Arcuate

ແຜ່ນໃບໄມ້ອາດຈະງໍ, ບິດ, ຫຼືສູນເສຍຮູບຮ່າງຂອງໂຄ້ງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແຂງຂອງ suspension ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ.

ສາເຫດຫຼັກ:

–ການໂຫຼດຜິດປົກກະຕິ: ການດຳເນີນການເລື້ອຍໆໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼື ການຍົກຍ້າຍສິນຄ້າທີ່ບໍ່ສົມດູນກັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຕໍ່ທ້ອງຖິ່ນ.

–ຄວາມເສຍຫາຍທາງຄວາມຮ້ອນ: ຄວາມໃກ້ຊິດກັບລະບົບໄອເສຍຫຼືອົງປະກອບທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເຮັດໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຫຼັກອ່ອນລົງ, ນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິຂອງພາດສະຕິກ.

–ການແກ່ອາຍຸ: ການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວຫຼຸດລົງ modulus elastic ຂອງເຫຼັກກ້າ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິຖາວອນ.

3. ການຜ່ອນຄາຍແລະສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ

ໂລຫະ rattling ຫຼື squeaking ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ, ມັກຈະເປັນຍ້ອນການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງຫຼືອົງປະກອບ worn.

ສາເຫດຫຼັກ:

–ຕົວຍຶດວ່າງ:U-bolts,ປະຕູກາງ, ຫຼື clips ພາກຮຽນ spring ໄດ້ພວນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ໃບຫຼືແກນເຊື່ອມຕໍ່ຍ້າຍແລະ rub.

–ພຸ່ມໄມ້ທີ່ສວມໃສ່: ພຸ່ມໄມ້ຢາງຫຼືໂພລີຢູຣີເທນທີ່ເສື່ອມໂຊມຢູ່ໃນ shackles ຫຼື eyelets ສ້າງການເກັບກູ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ນໍາໄປສູ່ການ vibration-induced ສຽງ.

–ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຫລໍ່ລື່ນ: ນໍ້າມັນທີ່ແຫ້ງຫຼືຂາດຫາຍໄປລະຫວ່າງໃບຈະເພີ່ມຄວາມຂັດແຍ້ງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການບີບອັດແລະເລັ່ງການສວມໃສ່.

4. ການສວມໃສ່ແລະການກັດກ່ອນ

ຮ່ອງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດ, ຈຸດສອກ, ຫຼືການຫຼຸດລົງຄວາມຫນາຂອງຫນ້າໃບ.

ສາເຫດຫຼັກ:

–ປັດໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ການສໍາຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເກືອ (ເຊັ່ນ: ຖະຫນົນຫົນທາງໃນລະດູຫນາວ), ຫຼືສານເຄມີທີ່ກັດກ່ອນເຮັດໃຫ້ເກີດ rust; ຂີ້ຕົມ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງໃບເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງຮອຍແຕກຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

–ການເລື່ອນລະຫວ່າງໃບຜິດປົກກະຕິ: ການຂາດການຫຼໍ່ລື່ນ ຫຼື ໃບຜິດປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ການເລື່ອນບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ສ້າງເປັນຮ່ອງ ຫຼືຈຸດຮາບພຽງຢູ່ໜ້າໃບ.

5. ການເຊື່ອມໂຊມ elasticity

ຄວາມອາດສາມາດຮັບນໍ້າໜັກຫຼຸດລົງ, ສະແດງອອກໂດຍຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ລົດທີ່ຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ໜຽວ) ພາຍໃຕ້.ບໍ່ມີການໂຫຼດຫຼືການໂຫຼດເຕັມ.

ສາເຫດຫຼັກ:

–ຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງວັດສະດຸ: ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງຊ້ຳໆ ຫຼືການໂຫຼດຮອບວຽນເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຂອງຜລຶກຂອງເຫຼັກເສຍຫາຍ, ຫຼຸດຂີດຈຳກັດການຍືດຕົວຂອງມັນ.

–ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ: ການແຂງຕົວບໍ່ພຽງພໍຫຼື tempering ຫຼາຍເກີນໄປຈະຫຼຸດລົງ modulus ຂອງພາກຮຽນ spring ຂອງ elasticity, impairing ຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃນການກັບຄືນສູ່ຮູບຮ່າງຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນ.

6. ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງສະພາ

ນ້ຳພຸຂອງໃບປ່ຽນຈາກຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ເພົາ, ເຮັດໃຫ້ຢາງບໍ່ສະໜິດ ຫຼື ມີການບິດເບືອນການຂັບຂີ່.

ສາເຫດຫຼັກ:

–ການຕິດຕັ້ງຜິດພາດ: ບໍ່ຖືກຕ້ອງແກນກາງຮູ ຫຼື ລຳດັບການຮັດຕົວ U-bolt ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແທນເຮັດໃຫ້ການວາງໃບຜິດ.

–ອົງປະກອບສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເສຍຫາຍ: ບ່ອນນັ່ງພາກຮຽນ spring axle ຜິດປົກກະຕິຫຼືວົງເລັບ shackle ຫັກບັງຄັບພາກຮຽນ spring ອອກຈາກການຈັດຕໍາແຫນ່ງ.

ສະຫຼຸບ: ຜົນກະທົບ ແລະການປ້ອງກັນ

ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ໃນ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຫນັກ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ແມ່ນ​ມາ​ຈາກ​ການ​ໂຫຼດ​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ​, ຂໍ້​ບົກ​ພ່ອງ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​, ການ​ລະ​ເລີຍ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​, ແລະ​ປັດ​ໄຈ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​. ການກວດກາເປັນປົກກະຕິ (ຕົວຢ່າງ, ການກວດສອບຮອຍແຕກຂອງສາຍຕາ, ການວັດແທກຄວາມສູງຂອງທ້ອງຟ້າ, ການວິນິດໄສສິ່ງລົບກວນ) ແລະການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຫ້າວຫັນ (ການຫລໍ່ລື່ນ, ການແຫນ້ນແຫນ້ນ, ການປ້ອງກັນ rust) ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ໃຊ້ວຽກຫນັກ, ການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ການຍຶດຫມັ້ນກັບຂໍ້ຈໍາກັດການໂຫຼດ, ແລະແກ້ໄຂບັນຫາທັນທີທັນໃດສາມາດຍືດອາຍຸຂອງພາກຮຽນ spring ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການດໍາເນີນງານ.