ໃບປິວຖືກປະຕິບັດຄືກັບເທກໂນໂລຍີເກົ່າແກ່, ຍ້ອນວ່າພວກມັນບໍ່ພົບພາຍໃຕ້ລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບຊັ້ນ ນຳ ຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລຸ້ນ ໃໝ່ ລ້າສຸດ, ແລະມັກຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນຈຸດອ້າງອີງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ "ລົງວັນ" ການອອກແບບສະເພາະໃດ ໜຶ່ງ.ເຖິງຢ່າງນັ້ນ, ພວກມັນຍັງແຜ່ຫຼາຍຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນທຸກວັນນີ້ ແລະຍັງສາມາດພົບເຫັນໄດ້ພາຍໃຕ້ພາຫະນະການຜະລິດ-ສາຍພັນໃໝ່.
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກມັນຍັງຖືກໃຊ້ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະໃນທຸກມື້ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າການສົນທະນາຂອງ "leaf springs vs. coil springs" ແມ່ນບໍ່ງ່າຍດາຍຍ້ອນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າ.ແນ່ນອນ, ທໍ່ສົ້ນໃບແມ່ນດີຫຼາຍ, ແຕ່ສະປິງໃບທີ່ຕິດຢູ່ຮອບຫຼັງຈາກປີເຫຼົ່ານີ້ແນ່ນອນຫມາຍຄວາມວ່າມີສະຖານະການທີ່ເກົ່າກວ່າແມ່ນດີກວ່າ.ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກກັບງົບປະມານດຽວກັນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານຍັງບໍ່ໄດ້ມ້ວນກ່ຽວກັບການອອກແບບ suspension ຫລ້າສຸດແລະທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບທັງສອງ.
ຜ່ອນຄາຍ.ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການຖິ້ມຂໍ້ມູນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈະປັບປຸງວິທີການຄິດຂອງທ່ານ.ພາບລວມສັ້ນໆກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂັ້ນພື້ນຖານລະຫວ່າງສອງປະເພດ suspension ນີ້ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍຶດຫມັ້ນກັບເວລາທີ່ດີກວ່າ.
ປະເພດພາກຮຽນ spring ພື້ນຖານ
Springs ມີຫຼາຍວຽກໃນລະບົບ suspension.ສໍາລັບຫນຶ່ງ, ມັນສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນແລະລົງຂອງລໍ້.ພວກມັນຖືກດູດຊຶມ ແລະຊ່ວຍຊົດເຊີຍພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກເພື່ອຮັກສາເລຂາຄະນິດທີ່ກຳນົດໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ.Springs ແມ່ນຫຼາຍທີ່ຈະຂອບໃຈສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າແມ່ນສໍາລັບການຄວບຄຸມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນໄລຍະຍານພາຫະນະ.ບໍ່ແມ່ນທຸກພາກຮຽນ spring ແມ່ນຄືກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ.ປະເພດຕ່າງໆແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ, ໂດຍທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນຍານພາຫະນະໃນມື້ນີ້ແມ່ນທໍ່ມ້ວນແລະ springs ໃບ.
Coil Spring
ສະເປສປົ່ງມ້ວນແມ່ນກົງກັບຊື່ທີ່ອະທິບາຍໄວ້ - ເປັນສົ້ນຫ້ອຍ.ຖ້າທ່ານຂັບຂີ່ລົດຮຸ່ນທີ່ລ້າຊ້າ, ມີໂອກາດທີ່ດີທີ່ເຈົ້າຈະພົບເຫັນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສະຫນັບສະຫນູນທັງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກເກົ່າແລະບາງລົດໂດຍທົ່ວໄປມັກຈະສະແດງພວກມັນສະເພາະຢູ່ດ້ານຫນ້າ.ອີງຕາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະການຕັ້ງຄ່າ suspension, ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດພົບເຫັນເປັນອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຫຼືປະສົມກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເປັນການຕິດຕັ້ງ coilover.
ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ
ການຕິດຕັ້ງສະແຕນໃບ, ປະກອບດ້ວຍໃບດ່ຽວ (ໃບ mono-leaf) ຫຼືຊອງຂອງ springs ເຫຼັກເຄິ່ງຮູບສ້ວຍ (ຫຼາຍໃບ), ມີແກນ mounted ກັບສູນກາງຫຼືການຊົດເຊີຍເລັກນ້ອຍໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ.ໂດຍປົກກະຕິ, ເຈົ້າຈະພົບເຫັນໃບປິວຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດບັນທຸກ, ແຕ່ພວກມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍປີ, ລວມທັງລົດແລະລົດຈັກ.
Springs ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ Suspension ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ດັ່ງນັ້ນ, ອັນໃດດີກວ່າ?ເຊັ່ນດຽວກັບລົດຍົນອັນໃດອັນໜຶ່ງ, ບໍ່ມີທາງອອກທີ່ເໜືອກວ່າທົ່ວໄປ.ພຽງແຕ່ເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບວຽກເຮັດງານທໍາ.ແຕ່ລະຊະນິດຂອງພາກຮຽນ spring ມີສ່ວນແບ່ງຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຈຸດອ່ອນ, ແລະການເລືອກທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ.
ມີຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ປະເພດພາກຮຽນ spring ພື້ນຖານ.ດັ່ງທີ່ກ່າວເຖິງການເບິ່ງສັ້ນໆຢູ່ໃນສະໃບໄມ້, ປະເພດພາກຮຽນ spring ທີ່ເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆຂອງ suspension ແລະ driveline ຂອງຍານພາຫະນະ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປ່ຽງໃບແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນຍານພາຫະນະແລະສະຖານທີ່ປະກອບແກນ.ໃນຂະນະທີ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດທີ່ຕໍ່າແລະການຮັກສາແບບງ່າຍດາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຈໍາກັດຍານພາຫະນະໃນການຕິດຕັ້ງແກນແຂງ, ເຊິ່ງບໍ່ຮູ້ເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼືການປະຕິບັດ.
ທໍ່ປ່ຽງມັກຈະມີບົດບາດທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າຍ້ອນວ່າພວກມັນເປັນພຽງແຕ່ສະປິງທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ, ບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ກໍານົດໂຄງສ້າງ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນມີຢູ່ໃນການອອກແບບທີ່ດີກວ່າເຊັ່ນ: ການລະງັບອິດສະລະ, ບ່ອນທີ່ມີການປັບປຸງການປະທັບຕາທີ່ປັບປຸງທັງປະສິດທິພາບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.ປ່ຽງປ່ຽງແມ່ນຍັງມີຢູ່ໃນລະບົບແກນແຂງ, ເຊັ່ນ: 4-links, ເຊິ່ງດີກວ່າທີ່ຈະຮັກສາແກນຢູ່ໃນບ່ອນແລະກໍາຈັດບັນຫາທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງສະປິງໃບ, ເຊັ່ນ: ແກນຫໍ່ - ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ມີແກນແຂງ. ການຕິດຕັ້ງພາກຮຽນ spring ໃບແມ່ນ plagued ໂດຍ.
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພາບລວມທົ່ວໄປຫຼາຍທີ່ມີຫ້ອງສໍາລັບການຍົກເວັ້ນ.ຕົວຢ່າງແມ່ນ Corvette, ເຊິ່ງ notoriously ນໍາ ໃຊ້ ພາກ ຮຽນ spring ໃບ transverse ໃນ ການ ຕິດ ຕັ້ງ suspension ຫລັງ ເປັນ ເອ ກະ ລາດ ກ່ອນ ທີ່ ຈະເຄື່ອງຈັກກາງທີ່ທັນສະໄຫມ C8.ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະເມີນຊຸດທັງຫມົດ,ບໍ່ພຽງແຕ່ປະເພດຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ຕາມທໍາມະຊາດ, ຄົນເຮົາຕ້ອງສົງໄສວ່າບ່ອນທີ່ມີນ້ໍາໃບເຫມາະກັບໃນເວລາທີ່ລະບົບ suspension ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີປ່ຽງມ້ວນແມ່ນດີກວ່າໂດຍທົ່ວໄປສໍາລັບສະຖານະການຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່.ແນ່ນອນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສືບຕໍ່ໃຊ້ພວກມັນດ້ວຍເຫດຜົນ.
ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການແລກປ່ຽນ?
ລໍ້ແມ່ນຫັນ.ຂ້ອຍຮູ້ແລ້ວວ່າເຈົ້າໃດທີ່ມີລົດໃບໄມ້ປົ່ງນັ້ນຄິດແນວໃດ.ທ່ານກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບການປ່ຽນເປັນການຕິດຕັ້ງ coil spring.ຫລັງຈາກນັ້ນ,ຊຸດ 4-link ຫລັງການຂາຍມີຢູ່, ແລະຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກນັ້ນບິນຜ່ານທາງ ຫຼືສຽງຄລາສສິກຂອງເຈົ້າຄືກັບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
ການແລກປ່ຽນກໍ່ບໍ່ງ່າຍດາຍ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ.ທ່ານກໍາລັງປ່ຽນເປັນລະບົບ suspension ປະເພດໃຫມ່ທັງຫມົດ, ເຊິ່ງສະເຫນີບັນຊີລາຍຊື່ຂອງບັນຫາທີ່ທ່ານອາດຈະບໍ່ຄາດຄິດ.ທຸກໆສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງແລະຍ້າຍຊິ້ນສ່ວນເນື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງພວກມັນຖືກອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກລະບົບ suspension ເດີມ.ທີ່ເວົ້າວ່າ, ສໍາລັບການປະຕິບັດທັງຫມົດ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເອົາຊະນະສິ່ງທີ່ລະບົບ suspension coil-sprung ເອົາມາສູ່ຕາຕະລາງ.
ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງທັງຫມົດ, ລາຄາຈະກໍານົດສິ່ງທີ່ຈະເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທ່ານ.ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາຈະຕ້ອງເຮັດກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ.ນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີເທົ່າທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າ.
ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່ານ້ ຳ ໝາກ ໄມ້ມີຢູ່ຕະຫຼອດຕາບໃດທີ່ລົດມີ.ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າຜູ້ກໍ່ສ້າງນັບບໍ່ຖ້ວນໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີເພື່ອຄົ້ນຫາວິທີຕ່າງໆເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຮັດວຽກໄດ້ເກືອບທຸກສະຖານະການຂັບລົດທີ່ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການ.ໃນຂະນະທີ່ການດັດແປງຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກລືມໃນໄລຍະເວລາແລະຖືກຝັງໄວ້ໂດຍການຕະຫຼາດສໍາລັບລະບົບ suspension ໃຫມ່ແລະເຫຼື້ອມ, ໂບຮານຄະດີເລັກນ້ອຍແມ່ນທັງຫມົດທີ່ມັນໃຊ້ເວລາເພື່ອເປີດເຜີຍພວກມັນ.
ຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງເລື່ອງນີ້ແມ່ນລະບົບການເຊື່ອມໂຍງໃບໄມ້ທີ່ຂ້ອຍພົບບໍ່ດົນມານີ້ໃນປື້ມບັນທຶກ Direct Connection ເກົ່າຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງຖືກວາງໄວ້ເພື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດລາກທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງຍຸກ.ແນ່ນອນ, ການຕິດຕັ້ງທໍ່ສຸ່ມແມ່ນອາດຈະດີກວ່າໃນຫຼາຍວິທີ, ແຕ່ມັນເປັນຫຼັກຖານວ່າມີວິທີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງເຮັດວຽກໄດ້.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-12-2023
