ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກສັນຍາວ່າຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໃຫມ່ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ

ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດໃນວັນພະຫັດໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະຢຸດການຂາຍລົດຍົນທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສໃຫມ່ໃນຄາລິຟໍເນຍໃນກາງທົດສະວັດຂ້າງຫນ້າ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂໍ້ຕົກລົງກັບຜູ້ຄວບຄຸມຂອງລັດເພື່ອແນໃສ່ປ້ອງກັນການຟ້ອງຮ້ອງທີ່ຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະຊັກຊ້າຫຼືຂັດຂວາງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລັດ. ລັດຄາລິຟໍເນຍກໍາລັງພະຍາຍາມກໍາຈັດເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາຂອງຕົນເອງ, ຜ່ານກົດລະບຽບໃຫມ່ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ເພື່ອຍົກເລີກລົດຍົນ, ລົດບັນທຸກ, ລົດໄຟແລະອຸປະກອນສະຫນາມຫຍ້າໃນລັດທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງປະເທດ.

ມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີກ່ອນທີ່ກົດລະບຽບທັງໝົດນັ້ນຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ​ແຕ່​ວ່າ​ບາງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ໄດ້​ຊຸກ​ຍູ້​ຄືນ​ມາ. ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ອຸດສາຫະ ກຳ ທາງລົດໄຟໄດ້ຟ້ອງຄະນະ ກຳ ມະການຊັບພະຍາກອນທາງອາກາດຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍເພື່ອສະກັດກັ້ນກົດລະບຽບໃຫມ່ທີ່ຈະຫ້າມເຄື່ອງຈັກເກົ່າແກ່ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດຊື້ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.

ການປະກາດໃນວັນພະຫັດຫມາຍຄວາມວ່າການຟ້ອງຮ້ອງແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ຈະຊັກຊ້າກົດລະບຽບທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຂົນສົ່ງ. ບໍລິສັດໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງຄາລິຟໍເນຍ, ເຊິ່ງລວມທັງການຫ້າມການຂາຍລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສໃຫມ່ໃນປີ 2036. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ຄວບຄຸມຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຜ່ອນຜັນບາງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດສໍາລັບລົດບັນທຸກກາຊວນ. ລັດໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລັດຖະບານກາງເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2027, ເຊິ່ງຕ່ໍາກວ່າກົດລະບຽບຂອງຄາລິຟໍເນຍ.

ຜູ້ຄຸ້ມຄອງລັດຄາລິຟໍເນຍຍັງໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ສືບຕໍ່ຂາຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນເກົ່າຕື່ມອີກໃນໄລຍະສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າພວກເຂົາຍັງຂາຍຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດເພື່ອຊົດເຊີຍການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລົດບັນທຸກເກົ່າເຫຼົ່ານັ້ນ.
ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວຍັງເຮັດໃຫ້ລັດອື່ນໆຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານດຽວກັນຂອງຄາລິຟໍເນຍໂດຍບໍ່ມີການກັງວົນກ່ຽວກັບວ່າກົດລະບຽບຈະຖືກຍຶດຫມັ້ນຢູ່ໃນສານ, Steven Cliff, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ບໍລິຫານຂອງຄະນະກໍາມະການຊັບພະຍາກອນທາງອາກາດຂອງຄາລິຟໍເນຍກ່າວວ່າ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າລົດບັນທຸກທົ່ວປະເທດຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້. Cliff ກ່າວ​ວ່າ ປະມານ 60% ຂອງ​ລົດ​ບັນທຸກ​ໄມ​ລ໌​ທີ່​ເດີນທາງ​ໄປ​ໃນ​ລັດ California ​ແມ່ນ​ມາ​ຈາກ​ລົດ​ບັນທຸກ​ທີ່​ມາ​ຈາກ​ລັດ​ອື່ນໆ. ທ່ານ Cliff ກ່າວ​ວ່າ “ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ວ່າ ອັນ​ນີ້​ເປັນ​ການ​ສ້າງ​ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ສຳ​ລັບ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ບໍ່​ໄດ້.” "ມັນເປັນກົດລະບຽບສະເພາະຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍທີ່ເຂັ້ມງວດແທ້ໆ, ຫຼືກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດທີ່ເຂັ້ມງວດຫນ້ອຍລົງ. ພວກເຮົາຍັງຊະນະໃນສະຖານະການແຫ່ງຊາດ."

ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວປະກອບມີບາງຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ລວມທັງ Cummins Inc., Daimler Truck ອາເມລິກາເຫນືອ, ບໍລິສັດ Ford Motor, ບໍລິສັດ General Motors, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc., Stellantis NV, ແລະ Volvo Group North America. ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວຍັງລວມເຖິງສະມາຄົມການຜະລິດລົດບັນທຸກ ແລະເຄື່ອງຈັກ.

ທ່ານ Michael Noonan, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນແລະປະຕິບັດຕາມ Navistar ກ່າວວ່າ "ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມແນ່ນອນດ້ານກົດລະບຽບທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຕ້ອງການເພື່ອກະກຽມສໍາລັບອະນາຄົດເຊິ່ງຈະປະກອບມີເຕັກໂນໂລຢີການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາແລະສູນການເພີ່ມຂື້ນເລື້ອຍໆ."

ລົດບັນທຸກໜັກ ເຊັ່ນ: ຣົດບັນທຸກໃຫຍ່ ແລະ ລົດເມໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊິ່ງມີພະລັງແຮງກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແຕ່ກໍ່ສ້າງມົນລະພິດຫຼາຍ. ຄາລິຟໍເນຍມີລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປແລະຈາກທ່າເຮືອຂອງ Los Angeles ແລະ Long Beach, ສອງຂອງທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ປະກອບເປັນ 3% ຂອງຍານພາຫະນະໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ພວກມັນກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊແລະມົນລະພິດຂອງກາຊວນຂອງອະນຸພາກດີ, ອີງຕາມຄະນະຊັບພະຍາກອນທາງອາກາດຄາລິຟໍເນຍ. ມັນມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ເມືອງຄາລິຟໍເນຍ. ​ໃນ​ຈຳນວນ 10 ​ເມືອງ​ທີ່​ມີ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ໂອ​ໂຊນ​ຫລາຍ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ສະຫະລັດ, ມີ 6 ​ເມືອງ​ຢູ່​ໃນ​ລັດ California, ອີງ​ຕາມ​ສະມາຄົມ​ປອດ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ.

Mariela Ruacho, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍສົ່ງເສີມອາກາດສະອາດຂອງສະມາຄົມປອດອາເມລິກາ, ກ່າວວ່າຂໍ້ຕົກລົງນີ້ແມ່ນ "ຂ່າວດີ" ທີ່ "ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລັດຄາລິຟໍເນຍເປັນຜູ້ນໍາໃນເວລາທີ່ອາກາດສະອາດ." ແຕ່ Ruacho ກ່າວວ່ານາງຢາກຮູ້ວ່າຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວຈະປ່ຽນແປງການຄາດຄະເນຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບສໍາລັບຊາວຄາລິຟໍເນຍແນວໃດ. ບັນດາ​ຜູ້​ຄວບ​ຄຸມ​ລະບຽບ​ການ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ໃນ​ເດືອນ​ເມສາ​ນີ້ ລວມມີ​ການ​ປະຢັດ​ມັດ​ທະ​ຍົມ​ດ້ານ​ສຸຂະພາບ​ປະມານ 26,6 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ ຈາກ​ການ​ໂຈມ​ຕີ​ພະຍາດ​ຫືດ​ໜ້ອຍ​ລົງ, ການ​ໄປ​ຢາມ​ຫ້ອງ​ສຸກ​ເສີນ ​ແລະ​ພະຍາດ​ລະບົບ​ຫາຍ​ໃຈ​ອື່ນໆ.

ນາງກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຢາກເຫັນການວິເຄາະຢ່າງແທ້ຈິງວ່າການສູນເສຍການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນຫຍັງແລະມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບ," ນາງເວົ້າ. Cliff ກ່າວວ່າຜູ້ຄວບຄຸມກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອປັບປຸງການຄາດຄະເນສຸຂະພາບເຫຼົ່ານັ້ນ. ​ແຕ່​ທ່ານ​ໃຫ້​ຂໍ້​ສັງ​ເກດ​ວ່າ ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ເຫຼົ່າ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ອີງ​ໃສ່​ການ​ຫ້າມ​ຂາຍ​ລົດ​ບັນທຸກ​ທີ່​ໃຊ້​ອາຍ​ແກັສ​ໃໝ່​ພາຍ​ໃນ​ປີ 2036, ​ເຊິ່ງ​ເປັນ​ກົດ​ລະບຽບ​ທີ່​ຍັງ​ມີ​ຢູ່. ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທັງ ໝົດ ທີ່ຈະເປັນ," ລາວເວົ້າ. "ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປິດມັນ."

ລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນໄລຍະຜ່ານມາ. ໃນປີ 2019, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃຫຍ່ສີ່ແຫ່ງໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະປັບປຸງມາດຕະຖານທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບໄລຍະຫ່າງຂອງອາຍແກັສແລະການລະບາຍອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວ.