ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກສັນຍາວ່າຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໃຫມ່ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ

ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດໃນວັນພະຫັດໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະຢຸດການຂາຍລົດຍົນທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສໃຫມ່ໃນຄາລິຟໍເນຍໃນກາງທົດສະວັດຂ້າງຫນ້າ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂໍ້ຕົກລົງກັບຜູ້ຄວບຄຸມຂອງລັດເພື່ອແນໃສ່ປ້ອງກັນການຟ້ອງຮ້ອງທີ່ຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະຊັກຊ້າຫຼືຂັດຂວາງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລັດ.ລັດຄາລິຟໍເນຍກໍາລັງພະຍາຍາມກໍາຈັດເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາຂອງຕົນເອງ, ຜ່ານກົດລະບຽບໃຫມ່ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ເພື່ອຍົກເລີກລົດຍົນ, ລົດບັນທຸກ, ລົດໄຟແລະອຸປະກອນສະຫນາມຫຍ້າໃນລັດທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງປະເທດ.

ມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີກ່ອນທີ່ກົດລະບຽບທັງໝົດນັ້ນຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່.​ແຕ່​ວ່າ​ບາງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ໄດ້​ຊຸກ​ຍູ້​ຄືນ​ມາ.ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ອຸດສາຫະ ກຳ ທາງລົດໄຟໄດ້ຟ້ອງຄະນະ ກຳ ມະການຊັບພະຍາກອນທາງອາກາດຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍເພື່ອສະກັດກັ້ນກົດລະບຽບໃຫມ່ທີ່ຈະຫ້າມເຄື່ອງຈັກເກົ່າແກ່ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດຊື້ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.

ການປະກາດໃນວັນພະຫັດຫມາຍຄວາມວ່າການຟ້ອງຮ້ອງແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ຈະຊັກຊ້າກົດລະບຽບທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຂົນສົ່ງ.ບໍລິສັດໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງຄາລິຟໍເນຍ, ເຊິ່ງລວມທັງການຫ້າມການຂາຍລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສໃຫມ່ໃນປີ 2036. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ຄວບຄຸມຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຜ່ອນຜັນບາງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດສໍາລັບລົດບັນທຸກກາຊວນ.ລັດໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລັດຖະບານກາງເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2027, ເຊິ່ງຕ່ໍາກວ່າກົດລະບຽບຂອງຄາລິຟໍເນຍ.

ຜູ້ຄຸ້ມຄອງລັດຄາລິຟໍເນຍຍັງໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ສືບຕໍ່ຂາຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນເກົ່າຕື່ມອີກໃນໄລຍະສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າພວກເຂົາຍັງຂາຍຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດເພື່ອຊົດເຊີຍການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລົດບັນທຸກເກົ່າເຫຼົ່ານັ້ນ.
ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວຍັງເຮັດໃຫ້ລັດອື່ນໆຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານດຽວກັນຂອງຄາລິຟໍເນຍໂດຍບໍ່ມີການກັງວົນກ່ຽວກັບວ່າກົດລະບຽບຈະຖືກຍຶດຫມັ້ນຢູ່ໃນສານ, Steven Cliff, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ບໍລິຫານຂອງຄະນະກໍາມະການຊັບພະຍາກອນທາງອາກາດຂອງຄາລິຟໍເນຍກ່າວວ່າ.ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າລົດບັນທຸກທົ່ວປະເທດຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້.Cliff ກ່າວ​ວ່າ ປະມານ 60% ຂອງ​ລົດ​ບັນທຸກ​ໄມ​ລ໌​ທີ່​ເດີນທາງ​ໄປ​ໃນ​ລັດ California ​ແມ່ນ​ມາ​ຈາກ​ລົດ​ບັນທຸກ​ທີ່​ມາ​ຈາກ​ລັດ​ອື່ນໆ.ທ່ານ Cliff ກ່າວ​ວ່າ “ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ວ່າ ອັນ​ນີ້​ເປັນ​ການ​ສ້າງ​ຂອບ​ເຂດ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ບໍ່​ໄດ້.”“ມັນເປັນກົດລະບຽບສະເພາະຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍທີ່ເຂັ້ມງວດແທ້ໆ, ຫຼືກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດທີ່ເຂັ້ມງວດໜ້ອຍກວ່າ.ພວກເຮົາຍັງຊະນະໃນສະຖານະການແຫ່ງຊາດ.”

ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວປະກອບມີບາງຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ລວມທັງ Cummins Inc., Daimler Truck ອາເມລິກາເຫນືອ, ບໍລິສັດ Ford Motor, ບໍລິສັດ General Motors, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV, ແລະ Volvo Group ອາເມລິກາເຫນືອ.ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວຍັງລວມເຖິງສະມາຄົມການຜະລິດລົດບັນທຸກ ແລະເຄື່ອງຈັກ.

ທ່ານ Michael Noonan, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນແລະປະຕິບັດຕາມ Navistar ກ່າວວ່າ "ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມແນ່ນອນດ້ານກົດລະບຽບທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຕ້ອງການເພື່ອກະກຽມສໍາລັບອະນາຄົດເຊິ່ງຈະປະກອບມີເຕັກໂນໂລຢີການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາແລະສູນການເພີ່ມຂື້ນເລື້ອຍໆ."

ລົດບັນທຸກໜັກ ເຊັ່ນ: ຣົດບັນທຸກໃຫຍ່ ແລະ ລົດເມໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊິ່ງມີພະລັງແຮງກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແຕ່ກໍ່ສ້າງມົນລະພິດຫຼາຍ.ຄາລິຟໍເນຍມີລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປແລະຈາກທ່າເຮືອຂອງ Los Angeles ແລະ Long Beach, ສອງຂອງທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ປະກອບເປັນ 3% ຂອງຍານພາຫະນະໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ພວກມັນກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊແລະມົນລະພິດຂອງກາຊວນຂອງອະນຸພາກດີ, ອີງຕາມຄະນະຊັບພະຍາກອນທາງອາກາດຄາລິຟໍເນຍ.ມັນມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ເມືອງຄາລິຟໍເນຍ.​ໃນ​ຈຳນວນ 10 ​ເມືອງ​ທີ່​ມີ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ໂອ​ໂຊນ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ສະຫະລັດ, ມີ 6 ​ເມືອງ​ຢູ່​ໃນ​ລັດ California, ອີງ​ຕາມ​ສະມາຄົມ​ປອດ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ.

Mariela Ruacho, ຜູ້ຈັດການສົ່ງເສີມອາກາດສະອາດຂອງສະມາຄົມປອດອາເມລິກາ, ກ່າວວ່າຂໍ້ຕົກລົງນີ້ແມ່ນ "ຂ່າວດີ" ທີ່ "ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລັດຄາລິຟໍເນຍເປັນຜູ້ນໍາໃນເວລາທີ່ອາກາດສະອາດ." ແຕ່ Ruacho ກ່າວວ່ານາງຢາກຮູ້ວ່າຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວຈະປ່ຽນແປງການຄາດຄະເນແນວໃດ. ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບສໍາລັບຊາວຄາລິຟໍເນຍ.ບັນດາ​ຜູ້​ຄວບ​ຄຸມ​ລະບຽບ​ການ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ໃນ​ເດືອນ​ເມສາ​ນີ້ ລວມມີ​ການ​ປະຢັດ​ມັດ​ທະ​ຍົມ​ດ້ານ​ສຸຂະພາບ​ປະມານ 26,6 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ ຈາກ​ການ​ໂຈມ​ຕີ​ພະຍາດ​ຫືດ​ໜ້ອຍ​ລົງ, ການ​ໄປ​ຢາມ​ຫ້ອງ​ສຸກ​ເສີນ ​ແລະ​ພະຍາດ​ລະບົບ​ຫາຍ​ໃຈ​ອື່ນໆ.

ນາງກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຢາກເຫັນການວິເຄາະຢ່າງແທ້ຈິງວ່າການສູນເສຍການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນຫຍັງແລະມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບ," ນາງເວົ້າ.Cliff ກ່າວວ່າຜູ້ຄວບຄຸມກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອປັບປຸງການຄາດຄະເນສຸຂະພາບເຫຼົ່ານັ້ນ.​ແຕ່​ທ່ານ​ໃຫ້​ຂໍ້​ສັງ​ເກດ​ວ່າ ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ເຫຼົ່າ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ອີງ​ໃສ່​ການ​ຫ້າມ​ຂາຍ​ລົດ​ບັນທຸກ​ທີ່​ໃຊ້​ອາຍ​ແກັສ​ໃໝ່​ພາຍ​ໃນ​ປີ 2036 - ​ເປັນ​ກົດ​ລະບຽບ​ທີ່​ຍັງ​ມີ​ຢູ່.ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທັງ ໝົດ ທີ່ຈະເປັນ," ລາວເວົ້າ."ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປິດມັນ."

ລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນໄລຍະຜ່ານມາ.ໃນປີ 2019, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃຫຍ່ສີ່ແຫ່ງໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະປັບປຸງມາດຕະຖານທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບໄລຍະຫ່າງຂອງອາຍແກັສແລະການລະບາຍອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວ.