ສະພາບລວມຕະຫຼາດໃບປິວລົດຍົນ

A leaf spring ແມ່ນພາກຮຽນ spring suspension ທີ່ປະກອບດ້ວຍໃບທີ່ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະລໍ້. ມັນເປັນແຂນເຄິ່ງຮູບສ້ວຍທີ່ເຮັດຈາກຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍໃບ, ເຊິ່ງເປັນເຫຼັກຫຼືແຜ່ນວັດສະດຸອື່ນໆທີ່ຍືດຫຍຸ່ນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແຕ່ກັບຄືນສູ່ຮູບຮ່າງເດີມໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້. ນ້ ຳ ພຸໃບແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບລະງັບທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ, ແລະພວກມັນຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢູ່ໃນພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່. ຊະນິດຂອງພາກຮຽນ spring ອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນ coil spring, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະໂດຍສານ.

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ເຫັນການຫັນປ່ຽນທີ່ສໍາຄັນໃນເຕັກໂນໂລຢີຂອງໃບໄມ້, ວັດສະດຸ, ແບບ, ແລະການອອກແບບ. Leaf-spring suspension ມີຢູ່ໃນປະເພດຕ່າງໆທີ່ມີຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຮູບແບບ, ແລະຂະຫນາດທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ທົ່ວໂລກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຫຼາຍແມ່ນດໍາເນີນການເພື່ອຄົ້ນພົບທາງເລືອກທີ່ອ່ອນກວ່າສໍາລັບເຫຼັກກ້າຫນັກ.

ຕະຫຼາດລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງລົດຍົນຈະຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ. ຕົວເລກການບໍລິໂພກທີ່ເຂັ້ມແຂງສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຕະຫລາດທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງຄາດຄະເນວ່າຈະຂະຫຍາຍຕົວໃນແຕ່ລະປີ. ບໍລິສັດລະດັບ 1 ຄອບງຳໃນຕະຫຼາດທົ່ວໂລກທີ່ແຕກແຍກສູງສຳລັບລະບົບໃບປິວລົດຍົນ.

ຄົນຂັບລົດຕະຫຼາດ:

ໃນປີ 2020, ການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວິສາຫະກິດຕ່າງໆໃນຂອບເຂດທົ່ວໂລກ. ເນື່ອງຈາກການປິດລ້ອມເບື້ອງຕົ້ນແລະການປິດໂຮງງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂາຍລົດຫຼຸດລົງ, ມັນມີຜົນກະທົບທີ່ປະສົມປະສານໃນຕະຫຼາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຂໍ້ຈໍາກັດໄດ້ຖືກຜ່ອນຄາຍລົງໃນເວລາເກີດໂລກລະບາດ, ຍານພາຫະນະຕະຫຼາດໃບໄມ້ປົ່ງໃນລົດຍົນທົ່ວໂລກໄດ້ປະສົບກັບການພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຂາຍລົດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າສະຖານະການໄດ້ເລີ່ມປັບປຸງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຈໍານວນລົດບັນທຸກທີ່ລົງທະບຽນຢູ່ໃນສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 12.1 ລ້ານຄັນໃນປີ 2019 ເປັນ 10.9 ລ້ານຄັນໃນປີ 2020. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປະເທດຊາດໄດ້ຂາຍ 11.5 ລ້ານຄັນໃນປີ 2021, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5.2 ສ່ວນຮ້ອຍເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ.

ການຂະຫຍາຍຕົວໃນໄລຍະຍາວໃນຕະຫຼາດໃບປິວຂອງລົດຍົນສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບລົດຍົນທີ່ສະດວກສະບາຍແມ່ນທັງສອງຄາດຄະເນວ່າຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໃບປິວລົດຍົນເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າຕະຫຼາດອີຄອມເມີຊທົ່ວໂລກຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນທາງການຄ້າທີ່ເບົາບາງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມນິຍົມຂອງລົດກະບະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນໃນສະຫະລັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໃບປິກ.

ອາຊີ-ປາຊີຟິກ ຈະສະເໜີໂອກາດທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍດ້ານໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດໃບປິວລົດຍົນທົ່ວໂລກ, ເນື່ອງຈາກການຜະລິດ ແລະ ການຊົມໃຊ້ພາຫະນະທາງການຄ້າສູງຂອງຈີນ, ພ້ອມກັບການມີເສດຖະກິດທີ່ເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງເຊັ່ນ: ຈີນ, ອິນເດຍ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີໃຕ້. ຜູ້ສະ ໜອງ ສ່ວນໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນສະແຫວງຫາການຜະລິດວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸຊັ້ນສູງຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຍຶດ ໝັ້ນ ກັບມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະທົນທານດີ, ນ້ໍາໃບປະສົມໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນນ້ໍາໃບທໍາມະດາຢ່າງກ້າວຫນ້າ.
ຂໍ້ຈຳກັດຕະຫຼາດ:

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ໃບປິວຂອງລົດຍົນຈະເສື່ອມໂຊມຕາມໂຄງສ້າງແລະຫຼຸດລົງ. ນ້ຳໜັກຂ້າມຂອງລົດອາດຈະປ່ຽນໄປໄດ້ເມື່ອ sag ແມ່ນບໍ່ສະ ເໝີພາບ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຈັບໄດ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ມຸມຂອງແກນກັບ mount ອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກນີ້. Wind-up ແລະການສັ່ນສະເທືອນສາມາດຜະລິດໄດ້ໂດຍການເລັ່ງແລະແຮງບິດເບກ. ນີ້ສາມາດຈໍາກັດການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດໃນໄລຍະທີ່ຄາດໄວ້.

ການແບ່ງສ່ວນຕະຫຼາດໃບປິວລົດຍົນ

ໂດຍປະເພດ

ໃບປິວຂອງລົດຍົນສາມາດເປັນເຄິ່ງຮູບສ້ວຍ, ຮູບສ້ວຍ, parabolic, ຫຼືຮູບແບບອື່ນ. ປະເພດເຄິ່ງຮູບສ້ວຍຂອງພາກຮຽນ spring ໃບໄມ້ໃນລົດໃຫຍ່ສາມາດຂະຫຍາຍຢູ່ໃນອັດຕາທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນໄລຍະເວລາການທົບທວນຄືນ, ໃນຂະນະທີ່ປະເພດ parabolic ຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ.

ໂດຍວັດສະດຸ

ໂລຫະແລະວັດສະດຸປະສົມແມ່ນທັງສອງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງພາກຮຽນ spring ໃບ. ກ່ຽວກັບທັງປະລິມານແລະມູນຄ່າ, ໂລຫະອາດຈະກາຍເປັນຂະແຫນງການສູງສຸດຂອງຕະຫຼາດໃນບັນດາພວກເຂົາ.

ໂດຍຊ່ອງທາງການຂາຍ

Aftermarket ແລະ OEM ແມ່ນສອງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ, ຂຶ້ນກັບຊ່ອງທາງການຂາຍ. ໃນດ້ານປະລິມານແລະມູນຄ່າ, ຂະແຫນງ OEM ຄາດວ່າຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ.

ໂດຍປະເພດຍານພາຫະນະ

ພາຫະນະການຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ, ພາຫະນະການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະລົດໂດຍສານແມ່ນປະເພດພາຫະນະທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດກັບເທັກໂນໂລຍີລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ. ໃນໄລຍະທີ່ຄາດໄວ້, ປະເພດຍານພາຫະນະການຄ້າແສງສະຫວ່າງຄາດວ່າຈະເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າ.

Automotive Leaf Spring Market ຄວາມເຂົ້າໃຈລະດັບພາກພື້ນ

ອຸດສາຫະ ກຳ e-commerce ໃນອາຊີປາຊີຟິກ ກຳ ລັງຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ, ຊຸກຍູ້ຂະ ໜາດ ອຸດສາຫະ ກຳ ການຂົນສົ່ງ. ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ແລະ​ອິນ​ເດຍຂະຫຍາຍ​ຕົວ​ຂຶ້ນ, ​ເຂດ​ອາຊີ​ປາຊີ​ຟິກຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໃນ​ຕະຫຼາດ​ໂລກ. ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ MHCVs (ພາຫະນະການຄ້າຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກ) ໃນເສດຖະກິດທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂອງອາຊີ ແລະ ການປະກົດຕົວຂອງຜູ້ຜະລິດພາຫະນະການຄ້າເຊັ່ນ: Tata Motors ແລະ Toyota Motors. ເຂດ​ທີ່​ມີ​ການ​ໃຫ້​ໃບ​ໄມ້​ໃນ​ອະ​ນາ​ຄົດ​ອັນ​ໃກ້​ນີ້​ແມ່ນ​ອາ​ຊີ​ປາ​ຊີ​ຟິກ.

ບໍລິສັດຈໍານວນຫລາຍໃນພາກພື້ນກໍາລັງສຸມໃສ່ການຜະລິດນ້ໍາໃບປະສົມສໍາລັບລົດໄຟຟ້າແລະຍານພາຫະນະການຄ້າແສງສະຫວ່າງ (LCVs) ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໂຫດຮ້າຍ, ສຽງ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບສະປິງໃບເຫຼັກຂອງປະເພດຕ່າງໆ, ນໍ້າພຸໃບປະສົມມີນໍ້າໜັກໜ້ອຍກວ່າ 40%, ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມຄຽດຕໍ່າກວ່າ 76.39 ເປີເຊັນ, ແລະ ບິດເບືອນ 50%.

ອາ​ເມລິ​ກາ​ເຫນືອ​ແມ່ນ​ບໍ່​ໄດ້​ຢູ່​ເບື້ອງ​ຫຼັງ​ຫຼາຍ​ໃນ​ແງ່​ຂອງ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ, ແລະ​ມັນ​ມີ​ແນວ​ໂນ້ມ​ທີ່​ຈະ​ກ້າວ​ໄປ​ຫນ້າ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ. ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ລົດຍົນ​ທາງ​ການ​ຄ້າ​ເບົາ, ​ເຊິ່ງກຳລັງ​ຂະຫຍັນ​ຂັນ​ເຄື່ອນ​ໃນ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ, ​ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ການ​ຊຸກຍູ້​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂອງ​ຕະຫຼາດ​ລົດ​ຍົນ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ. ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ພາກ​ພື້ນ​ຍັງ​ໄດ້​ວາງ​ມາດ​ຕະຖານ​ເສດຖະກິດ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ງວດ ​ໂດຍ​ມີ​ເຈດ​ຕະນາ​ທີ່​ຈະ​ຫລຸດຜ່ອນ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ທາງ​ລົບ​ຂອງ​ໂລກ​ຮ້ອນ. ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຮັກສາມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຊື່ສຽງໃນຂົງເຂດດັ່ງກ່າວຈຶ່ງມັກໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ທັນສະ ໄໝ ເພື່ອສ້າງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ໂດດເດັ່ນ, ນ້ຳພຸໃບປະສົມຈຶ່ງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ມີການປ່ຽນແທນສະແຕນໃບເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ.