A leaf spring ແມ່ນພາກຮຽນ spring suspension ທີ່ປະກອບດ້ວຍໃບທີ່ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະລໍ້.ມັນເປັນແຂນເຄິ່ງຮູບສ້ວຍທີ່ເຮັດຈາກຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍໃບ, ເຊິ່ງເປັນເຫຼັກຫຼືແຜ່ນວັດສະດຸອື່ນໆທີ່ຍືດຫຍຸ່ນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແຕ່ກັບຄືນສູ່ຮູບຮ່າງເດີມໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້.Leaf springs ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບ suspension ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ, ແລະພວກມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່.ປະເພດຂອງພາກຮຽນ spring ອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນ coil spring, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະໂດຍສານ.
ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ເຫັນການຫັນປ່ຽນທີ່ສໍາຄັນໃນເຕັກໂນໂລຢີຂອງໃບໄມ້, ວັດສະດຸ, ແບບ, ແລະການອອກແບບ.Leaf-spring suspension ມີຢູ່ໃນປະເພດຕ່າງໆທີ່ມີຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຮູບແບບ, ແລະຂະຫນາດທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ທົ່ວໂລກ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຫຼາຍແມ່ນດໍາເນີນການເພື່ອຄົ້ນພົບທາງເລືອກທີ່ອ່ອນກວ່າສໍາລັບເຫຼັກກ້າຫນັກ.
ຕະຫຼາດລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງລົດຍົນຈະຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ.ຕົວເລກການບໍລິໂພກທີ່ເຂັ້ມແຂງສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຕະຫລາດທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງຄາດຄະເນວ່າຈະຂະຫຍາຍຕົວໃນແຕ່ລະປີ.ບໍລິສັດລະດັບ 1 ຄອບງຳໃນຕະຫຼາດທົ່ວໂລກທີ່ແຕກແຍກສູງສຳລັບລະບົບໃບປິວລົດຍົນ.
ໃນປີ 2020, ການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວິສາຫະກິດຕ່າງໆໃນຂອບເຂດທົ່ວໂລກ.ເນື່ອງຈາກການປິດລ້ອມເບື້ອງຕົ້ນແລະການປິດໂຮງງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂາຍລົດຫຼຸດລົງ, ມັນມີຜົນກະທົບທີ່ປະສົມປະສານໃນຕະຫຼາດ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຂໍ້ຈໍາກັດໄດ້ຖືກຜ່ອນຄາຍລົງໃນເວລາເກີດໂລກລະບາດ, ຍານພາຫະນະຕະຫຼາດໃບໄມ້ປົ່ງໃນລົດຍົນທົ່ວໂລກໄດ້ປະສົບກັບການພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ການຂາຍລົດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າສະຖານະການໄດ້ເລີ່ມປັບປຸງ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຈໍານວນລົດບັນທຸກທີ່ລົງທະບຽນຢູ່ໃນສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 12.1 ລ້ານຄັນໃນປີ 2019 ເປັນ 10.9 ລ້ານຄັນໃນປີ 2020. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປະເທດຊາດໄດ້ຂາຍ 11.5 ລ້ານຄັນໃນປີ 2021, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5.2 ສ່ວນຮ້ອຍເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ.
ການຂະຫຍາຍຕົວໃນໄລຍະຍາວໃນຕະຫຼາດໃບປິວຂອງລົດຍົນສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບລົດຍົນທີ່ສະດວກສະບາຍແມ່ນທັງສອງຄາດຄະເນວ່າຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໃບປິວລົດຍົນເພີ່ມຂຶ້ນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າຕະຫຼາດອີຄອມເມີຊທົ່ວໂລກຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນທາງການຄ້າທີ່ເບົາບາງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນ.ຄວາມນິຍົມຂອງລົດກະບະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນສະຫະລັດ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໃບປິກ.
ອາຊີ-ປາຊີຟິກ ຈະສະເໜີໂອກາດທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍດ້ານໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດໃບປິວລົດຍົນທົ່ວໂລກ, ເນື່ອງຈາກການຜະລິດ ແລະ ການຊົມໃຊ້ພາຫະນະທາງການຄ້າສູງຂອງຈີນ, ພ້ອມກັບການມີເສດຖະກິດທີ່ເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງເຊັ່ນ: ຈີນ, ອິນເດຍ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີໃຕ້.ຜູ້ສະ ໜອງ ສ່ວນໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນສະແຫວງຫາການຜະລິດວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸຊັ້ນສູງຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຍຶດ ໝັ້ນ ກັບມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້.ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະທົນທານດີ, ນ້ໍາໃບປະສົມໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນນ້ໍາໃບທໍາມະດາ.
ການຈຳກັດຕະຫຼາດ:
ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ໃບປິວຂອງລົດຍົນຈະເສື່ອມໂຊມໃນໂຄງສ້າງແລະຫຼຸດລົງ.ນ້ ຳ ໜັກ ຂ້າມຂອງລົດອາດຈະປ່ຽນໄປເມື່ອ sag ແມ່ນບໍ່ສະ ເໝີ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຈັບມືຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.ມຸມຂອງແກນກັບ mount ອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກນີ້.Wind-up ແລະການສັ່ນສະເທືອນສາມາດຜະລິດໄດ້ໂດຍການເລັ່ງແລະແຮງບິດເບກ.ນີ້ສາມາດຈໍາກັດການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດໃນໄລຍະທີ່ຄາດໄວ້.
ໂດຍປະເພດ
ໃບປິວຂອງລົດຍົນສາມາດເປັນເຄິ່ງຮູບສ້ວຍ, ຮູບສ້ວຍ, parabolic, ຫຼືຮູບແບບອື່ນ.ປະເພດເຄິ່ງຮູບສ້ວຍຂອງພາກຮຽນ spring ໃບໄມ້ໃນລົດໃຫຍ່ສາມາດຂະຫຍາຍຢູ່ໃນອັດຕາທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນໄລຍະເວລາການທົບທວນຄືນ, ໃນຂະນະທີ່ປະເພດ parabolic ຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ.
ໂດຍວັດສະດຸ
ໂລຫະແລະວັດສະດຸປະສົມແມ່ນທັງສອງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງພາກຮຽນ spring ໃບ.ກ່ຽວກັບທັງປະລິມານແລະມູນຄ່າ, ໂລຫະອາດຈະກາຍເປັນຂະແຫນງການສູງສຸດຂອງຕະຫຼາດໃນບັນດາພວກເຂົາ.
ໂດຍຊ່ອງທາງການຂາຍ
Aftermarket ແລະ OEM ແມ່ນສອງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ, ຂຶ້ນກັບຊ່ອງທາງການຂາຍ.ໃນດ້ານປະລິມານແລະມູນຄ່າ, ຂະແຫນງ OEM ຄາດວ່າຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ.
ພາຫະນະການຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ, ພາຫະນະການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະລົດໂດຍສານແມ່ນປະເພດພາຫະນະທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດກັບເທັກໂນໂລຍີລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ.ໃນໄລຍະທີ່ຄາດໄວ້, ປະເພດຍານພາຫະນະການຄ້າແສງສະຫວ່າງຄາດວ່າຈະເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າ.
Automotive Leaf Spring Market ຄວາມເຂົ້າໃຈລະດັບພາກພື້ນ
ອຸດສາຫະກໍາອີຄອມເມີຊໃນອາຊີ-ປາຊີຟິກກໍາລັງຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ, ທັງເປັນການຊຸກຍູ້ຂະຫນາດອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ.ເນື່ອງຈາກຂະແໜງການຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນແລະອິນເດຍຂະຫຍາຍຕົວຂຶ້ນ, ເຂດອາຊີປາຊີຟິກຄາດວ່າຈະມີການເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕະຫຼາດໂລກ.ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ MHCVs (ພາຫະນະການຄ້າຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກ) ໃນເສດຖະກິດທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂອງອາຊີ ແລະ ການປະກົດຕົວຂອງຜູ້ຜະລິດພາຫະນະການຄ້າເຊັ່ນ: Tata Motors ແລະ Toyota Motors.ເຂດທີ່ມີການໃຫ້ໃບໄມ້ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ແມ່ນອາຊີປາຊີຟິກ.
ບໍລິສັດຈໍານວນຫລາຍໃນພາກພື້ນກໍາລັງສຸມໃສ່ການຜະລິດນ້ໍາໃບປະສົມສໍາລັບລົດໄຟຟ້າແລະຍານພາຫະນະການຄ້າແສງສະຫວ່າງ (LCVs) ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໂຫດຮ້າຍ, ສຽງ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບສະປິງໃບເຫຼັກຂອງປະເພດຕ່າງໆ, ນໍ້າພຸໃບປະສົມມີນໍ້າໜັກໜ້ອຍກວ່າ 40%, ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມຄຽດຕໍ່າກວ່າ 76.39 ເປີເຊັນ, ແລະ ບິດເບືອນ 50%.
ອາເມລິກາເຫນືອແມ່ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຫຼາຍໃນແງ່ຂອງການຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະກ້າວໄປຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕະຫຼາດໃນທົ່ວໂລກ.ຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນທາງການຄ້າເບົາ, ເຊິ່ງກຳລັງຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນການຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນໃນພາກພື້ນ.ອຳນາດການປົກຄອງພາກພື້ນຍັງໄດ້ວາງມາດຕະຖານເສດຖະກິດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຂັ້ມງວດ ໂດຍມີເຈດຕະນາທີ່ຈະຫລຸດຜ່ອນຜົນສະທ້ອນທາງລົບຂອງໂລກຮ້ອນ.ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຮັກສາມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຊື່ສຽງໃນຂົງເຂດດັ່ງກ່າວຈຶ່ງມັກໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ທັນສະ ໄໝ ເພື່ອສ້າງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະຄວາມທົນທານທີ່ໂດດເດັ່ນ, ນ້ຳພຸໃບປະສົມຈຶ່ງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ມີການປ່ຽນແທນສະແຕນໃບເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ.
ເວລາປະກາດ: 25-11-2023
