ປຼາສະຕິກສາມາດທົດແທນສະໃບໄມ້ເຫຼັກໄດ້ບໍ?

ລົດນ້ຳໜັກເບົາແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄໍາສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ.ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຫຍັດພະລັງງານແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມທົ່ວໄປຂອງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ຍັງນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງລົດ, ເຊັ່ນ: ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ., ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍ, ການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະອື່ນໆ.

ເພື່ອດໍາເນີນການນ້ໍາຫນັກເບົາ, ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າອຸດສາຫະກໍາໄດ້ໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍໃນການຄົ້ນຄວ້າວິທີການໄດ້ຮັບນ້ໍາຫນັກເບົາຈາກລໍາຕົວ, beams, ຮ່າງກາຍເທິງ, ເພົາ, ຢາງລົດ, ນ້ໍາໃບ, ແລະອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນ, spring leafs ພາດສະຕິກ. ປາກົດ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງພາກຮຽນ spring ໃບພາດສະຕິກ (ລວມທັງຂໍ້ຕໍ່ໂລຫະ) ແມ່ນປະມານ 50% ຂອງນ້ໍາ springs ເຫຼັກກ້າ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ມັນສາມາດເບົາໄດ້, ແຕ່ມັນທົນໄດ້ເທົ່າໃດ?ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດ​ຫຼາຍ​ຄົນ​ສົງໄສ​ເມື່ອ​ເຫັນ​ໃບ​ໄມ້​ປົ່ງ​ແບບ​ນີ້: ມັນ​ສາມາດ​ຮັບ​ນ້ຳໜັກ​ຫຼາຍ​ໂຕນ, ສິບ​ໂຕນ ຫຼື​ຫຼາຍ​ສິບ​ໂຕນ​ໄດ້​ບໍ?ຖ້າມີເສັ້ນທາງບໍ່ດີ, ໃຊ້ໄດ້ 1 ປີບໍ?

ປຼາສະຕິກມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຈະແຈ້ງ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃບໄມ້ຊະນິດນີ້ແມ່ນເປັນພາດສະຕິກ, ມັນບໍ່ແມ່ນພາດສະຕິກໃນຄວາມຫມາຍພື້ນເມືອງ.ມັນເປັນວັດສະດຸປະສົມ.ຊື່ຢ່າງເປັນທາງການແມ່ນ "ຢາງ polyurethane matrix resin ເສັ້ນໄຍແກ້ວເສີມໃນພາກຮຽນ spring ໃບ", ເຊິ່ງແມ່ນເຮັດຈາກເສັ້ນໄຍ composite ເສີມ.ມັນໄດ້ຖືກສັງເຄາະດ້ວຍມາຕຣິກເບື້ອງຢາງໂດຍຜ່ານຂະບວນການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ບາງທີມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຊັດເຈນ, ສະນັ້ນໃຫ້ໃຊ້ການປຽບທຽບ: ຕົວຢ່າງ, ໃນກະດານຊີມັງທີ່ໃຊ້ໃນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ເສັ້ນໃຍປະສົມແມ່ນຄ້າຍຄືແຖບເຫຼັກໃນກະດານຊີມັງ, ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ tensile ທີ່ແນ່ນອນ, ແລະມາຕຣິກເບື້ອງ resin ແມ່ນທຽບເທົ່າກັບຊີມັງ., ໃນຂະນະທີ່ປົກປ້ອງແຖບເຫຼັກ, ມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ກະດານຊີມັງແຂງແຮງ, ແລະບໍ່ມີບັນຫາໃຫຍ່ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາຢາງພາດສະຕິກບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນໃຫມ່.ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານເຊັ່ນ: ລົດແລະ SUVs.ພວກມັນຍັງຖືກໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍຂອງຕ່າງປະເທດ, ລົດບັນທຸກໜັກ, ລົດເມ ແລະລົດພ່ວງທີ່ຂັບໄລ່ນ້ຳໜັກເບົາ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງນ້ໍາຫນັກຕົນເອງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ມັນຍັງມີຂໍ້ດີຂອງການດູດຊຶມດີ, ຄ່າສໍາປະສິດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນສູງ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມເມື່ອຍລ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນແບບຂອງຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ປຼາສະຕິກສາມາດທົດແທນແຜ່ນເຫຼັກໄດ້ບໍ?

ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຄວາມສົດໃສດ້ານໃນການພັດທະນາຂອງປຼາສະຕິກທີ່ຂ້ອນຂ້າງກວ້າງ, ແຕ່ຍັງມີເສັ້ນທາງທີ່ຍາວໄກກ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະການຄ້າພາຍໃນປະເທດ.“ສິ່ງທີ່ຫາຍາກມີຄ່າກວ່າ” ເປັນຄວາມຈິງນິລັນດອນ.ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນປະຈຸບັນທີ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ລາຄາທີ່ສູງຢ່າງດຽວອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍ.ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາຢາງພາດສະຕິກບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າສູງ, ແຕ່ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການທົດແທນຕໍ່ມາກໍ່ເປັນບັນຫາ.ທັງສອງພາກສ່ວນແລະເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງຂາດແຄນໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ.

ຈາກຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງທັດສະນະ, ເຖິງແມ່ນວ່າປຼາສະຕິກມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກໃນບາງເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງມາດຕະຖານທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງ, ໃນດ້ານການຂົນສົ່ງຫນັກ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ປະເຊີນກັບສະພາບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງພາຍໃນທີ່ສັບສົນ, ໃບພາດສະຕິກ. springs ມັນຄົງຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເທື່ອວ່າໃບປິງສາມາດຮັກສາຄວາມອາດສາມາດຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ຄືກັບໃບປິວ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງ, ຫຼືວ່າມັນສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບອັນດີເລີດໄດ້ຄືກັບຂໍ້ມູນການທົດລອງ.

ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດເລືອກປຼາສະຕິກໃບປຼາສະຕິກ, ຈື່ໄວ້ວ່າບໍ່ໃຫ້ເກີນ ຫຼືເກີນຂີດຈຳກັດໃນເວລານຳໃຊ້.ເມື່ອການຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກທີ່ຄວາມຫນາຂອງພາກຮຽນ spring ໃບແລະຊັ້ນເສັ້ນໄຍສາມາດຮັບໄດ້ເກີນ, ມັນຍັງເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ.ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພາກຮຽນ spring ໃບທີ່ແຕກຫັກບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ.ສໍາລັບຍານພາຫະນະຫນັກ, ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາສະຖານະການຕົວຈິງໃນເວລາທີ່ເລືອກ suspension.ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການຄັດເລືອກຂອງພາກສ່ວນໃດຫນຶ່ງຕ້ອງອີງໃສ່ຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ.