ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວຂອງອົງປະກອບລົດຍົນຫມາຍເຖິງກິດຈະກໍາອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປິ່ນປົວອົງປະກອບໂລຫະຈໍານວນຫລາຍແລະຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພາດສະຕິກ.ອົງປະກອບສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່, ແລະການຕົບແຕ່ງເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຄວາມງາມຂອງເຂົາເຈົ້າ, ດັ່ງນັ້ນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້. ການປິ່ນປົວດ້ານຂອງອົງປະກອບຂອງລົດຍົນປະກອບດ້ວຍຂະບວນການຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ການປິ່ນປົວໄຟຟ້າ, ການເຄືອບ, ການປິ່ນປົວດ້ວຍທາງເຄມີ, ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, ແລະວິທີການສູນຍາກາດ. ການປິ່ນປົວດ້ານຂອງອົງປະກອບຂອງລົດຍົນເປັນອຸດສາຫະກໍາສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດລົດຍົນ, ເຊິ່ງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການຂອງອົງປະກອບຂອງລົດຍົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ, ການປັບປຸງຄຸນນະພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກກຸ່ມທີ່ປຶກສາ Shangpu, ໃນປີ 2018, ຂະຫນາດຕະຫຼາດຂອງການປິ່ນປົວດ້ານອົງປະກອບລົດຍົນຂອງຈີນແມ່ນ 18.67 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.2%. ໃນປີ 2019, ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງສົງຄາມການຄ້າຈີນຂອງສະຫະລັດແລະການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດລົດຍົນ, ອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດອຸດສາຫະກໍາການປິ່ນປົວດ້ານອົງປະກອບລົດຍົນໄດ້ຊ້າລົງ, ຂະຫນາດຕະຫຼາດໂດຍລວມປະມານ 19.24 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.1% ປີຕໍ່ປີ. ໃນປີ 2020, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກພະຍາດໂຄວິດ-19, ການຜະລິດແລະການຂາຍລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກຳການຮັກສາພື້ນຜິວລົດຍົນຫຼຸດລົງ. ຂະຫນາດຂອງຕະຫຼາດແມ່ນ 17.85 ຕື້ຢວນ, ຫຼຸດລົງ 7.2% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ. ໃນປີ 2022, ຂະຫນາດຕະຫຼາດຂອງອຸດສາຫະກໍາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 22,76 ຕື້ຢວນ, ມີອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນປະຈໍາປີ 5,1%. ຄາດວ່າຮອດທ້າຍປີ 2023, ຂະຫນາດຕະຫຼາດອຸດສາຫະກຳຈະຂະຫຍາຍຕົວເປັນ 24,99 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 9,8%.
ນັບແຕ່ປີ 2021 ເປັນຕົ້ນມາ, ດ້ວຍການປັບປຸງສະຖານະການປ້ອງກັນແລະຄວບຄຸມການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດແລະການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດ, ການຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູແລະເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Shangpu Consulting Group, ໃນປີ 2022, ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ຮັກສາທ່າອ່ຽງການຟື້ນຕົວ ແລະການຂະຫຍາຍຕົວ, ການຜະລິດ ແລະການຂາຍໄດ້ບັນລຸເຖິງ 27.021 ລ້ານຄັນ ແລະ 26.864 ລ້ານຄັນຕາມລໍາດັບ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.4% ແລະ 2.1% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ໃນນັ້ນ, ຕະຫຼາດລົດຍົນໂດຍສານປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງດີ, ໂດຍມີການຜະລິດ ແລະ ຂາຍລົດ 23,836 ລ້ານຄັນ ແລະ 23,563 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 11,2% ແລະ 9,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ລື່ນກາຍ 20 ລ້ານຄັນໃນ 8 ປີລຽນຕິດ. ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການອຸດສາຫະກຳບຳບັດດ້ານເຄື່ອງປະກອບຂອງລົດຍົນກໍ່ໄດ້ຟື້ນຕົວຄືນໃໝ່, ດ້ວຍຂະໜາດຕະຫຼາດປະມານ 19,76 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 10,7%.
ເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າ, ທີ່ປຶກສາ Shang Pu ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ອຸດສາຫະກຳບຳບັດດ້ານເຄື່ອງປະກອບລົດຍົນຂອງຈີນ ຈະຮັກສາການເຕີບໂຕຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນປີ 2023, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນປັດໄຈດັ່ງນີ້:
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ການຜະລິດແລະການຂາຍລົດຍົນໄດ້ຟື້ນຕົວຄືນ. ໂດຍການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດພາຍໃນປະເທດຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງແລະການປັບປຸງຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ແລະປະສິດທິຜົນຂອງນະໂຍບາຍແລະມາດຕະການທີ່ປະເທດໄດ້ນຳໃຊ້ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຊົມໃຊ້ລົດຍົນ, ຄາດວ່າການຜະລິດແລະຈຳໜ່າຍລົດຍົນຂອງຈີນຈະສືບຕໍ່ຮັກສາທ່າອ່ຽງເຕີບໂຕໃນປີ 2023 ໂດຍບັນລຸປະມານ 30 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 5%. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຜະລິດແລະການຂາຍລົດຍົນໂດຍກົງຈະຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາການປິ່ນປົວດ້ານສ່ວນປະກອບຂອງລົດຍົນ.
ອັນທີສອງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ໂດຍການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍຂອງປະເທດແລະການສົ່ງເສີມຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ແລະຄວາມຕ້ອງການການອະນຸລັກພະລັງງານ, ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຄວາມສະຫຼາດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄາດວ່າການຜະລິດແລະຈຳໜ່າຍລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນຈະບັນລຸປະມານ 8 ລ້ານຄັນໃນປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 20%. ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບການປິ່ນປົວດ້ານຂອງອົງປະກອບເຊັ່ນຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ມໍເຕີ, ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແລະອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການປິ່ນປົວດ້ານເຊັ່ນ: ຕ້ານການກັດກ່ອນ, ກັນນ້ໍາ, ແລະ insulation ຄວາມຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈະນໍາເອົາໂອກາດຫຼາຍຂື້ນໃຫ້ກັບອຸດສາຫະກໍາການປິ່ນປົວດ້ານອົງປະກອບຂອງລົດຍົນ.
ອັນທີສາມ, ນະໂຍບາຍການຜະລິດຄືນໃໝ່ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນແມ່ນເອື້ອອໍານວຍ. ວັນທີ 18 ກຸມພາ 2020, ຄະນະກຳມະການພັດທະນາ ແລະ ປະຕິຮູບແຫ່ງຊາດ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການວ່າ, ໃນວັນທີ 18 ກຸມພາ 2020, ຄະນະກຳມະການພັດທະນາ ແລະ ປະຕິຮູບແຫ່ງຊາດ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການວ່າ ພວມມີການປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງມາດຕະການຄຸ້ມຄອງການຜະລິດເຄື່ອງຈັກຄືນໃໝ່.ຊິ້ນສ່ວນລົດ. ນີ້ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າມາດຕະການນະໂຍບາຍທີ່ລໍຄອຍມາດົນນານສໍາລັບອົງປະກອບ remanufacturing ຈະໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດ, ຊຶ່ງຈະນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນມາສູ່ອຸດສາຫະກໍານີ້. Remanufacturing of automotive components ຫມາຍເຖິງຂະບວນການທໍາຄວາມສະອາດ, ການທົດສອບ, ສ້ອມແປງ, ແລະການທົດແທນອົງປະກອບລົດຍົນທີ່ຂູດຫຼືເສຍຫາຍເພື່ອຟື້ນຟູປະສິດທິພາບຕົ້ນສະບັບຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼືໄດ້ມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນໃຫມ່. ການຜະລິດຄືນໃໝ່ຂອງອົງປະກອບຂອງລົດຍົນສາມາດປະຫຍັດຊັບພະຍາກອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບທິດທາງການພັດທະນາຂອງການອະນຸລັກພະລັງງານແຫ່ງຊາດແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ຂະບວນການຜະລິດໃຫມ່ຂອງອົງປະກອບຂອງລົດຍົນປະກອບດ້ວຍຂະບວນການຮັກສາພື້ນຜິວຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຊີທໍາຄວາມສະອາດ, ເຕັກໂນໂລຊີການປິ່ນປົວກ່ອນຫນ້າດິນ, ເຕັກໂນໂລຊີການສີດ arc ຄວາມໄວສູງ, ເຕັກໂນໂລຊີການສີດພົ່ນ supersonic plasma ປະສິດທິພາບສູງ, ເຕັກໂນໂລຊີສີດແປວໄຟ supersonic, ເຕັກໂນໂລຊີການເສີມສ້າງ peening ດ້ານໂລຫະ, ແລະອື່ນໆ. ອຸດສາຫະກໍາການປິ່ນປົວດ້ານອົງປະກອບລົດຍົນ.
ທີສີ່ແມ່ນການສົ່ງເສີມເຕັກໂນໂລຊີແລະຂະບວນການໃໝ່. ອຸດສາຫະກໍາ 4.0, ນໍາພາໂດຍການຜະລິດສະຫລາດ, ປະຈຸບັນແມ່ນທິດທາງການຫັນປ່ຽນຂອງອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດຂອງຈີນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ລະດັບອັດຕະໂນມັດໂດຍລວມຂອງອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແຕ່ມີການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຕັກໂນໂລຢີຂອງວິສາຫະກິດການປິ່ນປົວດ້ານອົງປະກອບຂອງລົດຍົນແລະລະດັບຂອງເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດລົດຍົນ. ຂະບວນການເສີມສ້າງດ້ານຂອງອົງປະກອບລົດຍົນພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ຂະບວນການພື້ນເມືອງ, ແລະລະດັບຂອງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. ດ້ວຍການພັດທະນາແລະການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ເຊັ່ນຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາແລະອິນເຕີເນັດອຸດສາຫະກໍາ, ຂະບວນການໃຫມ່ເຊັ່ນການສີດພົ່ນ electrostatic ຫຸ່ນຍົນ, ການປິ່ນປົວຫນ້າດິນ laser, implantation ion, ແລະຮູບເງົາໂມເລກຸນແມ່ນຄ່ອຍໆໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາ, ແລະລະດັບດ້ານວິຊາການໂດຍລວມຂອງອຸດສາຫະກໍາຈະເຂົ້າສູ່ລະດັບໃຫມ່. ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຂະບວນການໃໝ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປັບປຸງຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ ແລະ ມົນລະພິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສ່ວນບຸກຄົນ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລູກຄ້າ, ຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງວິສາຫະກິດ.
ໂດຍສະຫຼຸບແລ້ວ, Shangpu Consulting ຄາດຄະເນວ່າຂະໜາດຕະຫຼາດຂອງອຸດສາຫະກຳການປິ່ນປົວດ້ານອົງປະກອບຂອງລົດຍົນຂອງຈີນຈະບັນລຸປະມານ 22 ຕື້ຢວນໃນປີ 2023, ຄາດຄະເນວ່າໃນປີ 2023 ຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 5,6%. ອຸດສາຫະກໍາມີຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ເວລາປະກາດ: 24-11-2023
